System SCR (Selective Catalytic Reduction) i filtr GPF (Gasoline Particulate Filter) to dwa zaawansowane rozwiązania stosowane w nowoczesnych samochodach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, mające na celu spełnienie rygorystycznych norm emisji spalin. SCR odpowiada za redukcję tlenków azotu (NOx) poprzez wtrysk AdBlue do układu wydechowego, gdzie zachodzi reakcja chemiczna przekształcająca NOx w azot i wodę. Filtr GPF, montowany głównie w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas spalania paliwa, zapobiegając ich emisji do atmosfery. W pojazdach wyposażonych w oba systemy, spaliny najpierw przechodzą przez filtr GPF, gdzie usuwane są cząstki stałe, a następnie trafiają do katalizatora SCR, gdzie redukowane są NOx. Komputer pokładowy zarządza pracą obu układów, monitorując temperaturę spalin, poziom AdBlue, stan filtra i katalizatora oraz sygnały z czujników NOx i ciśnienia. W razie potrzeby system inicjuje regenerację GPF (wypalanie zgromadzonych cząstek) oraz reguluje dawkowanie AdBlue w zależności od warunków pracy silnika. Dzięki współpracy SCR i GPF możliwe jest spełnienie norm Euro 6d i wyższych, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wydajności silnika i niskiego zużycia paliwa. Warto pamiętać, że oba systemy wymagają regularnej diagnostyki, stosowania wysokiej jakości AdBlue oraz unikania jazdy na krótkich dystansach, by zapewnić skuteczną regenerację filtra i sprawność układu SCR.
