System chłodzenia inwertera w samochodach hybrydowych to jeden z kluczowych elementów gwarantujących długą żywotność, stabilność pracy i bezpieczeństwo całego układu wysokiego napięcia. Inwerter to urządzenie odpowiedzialne za przekształcanie prądu stałego z baterii na prąd przemienny zasilający silnik elektryczny, ale również sterowanie ładowaniem i odzysk energii. Wysoka wydajność oznacza duże obciążenie cieplne – ciepło wydzielane na tranzystorach mocy, diodach i driverach musi być natychmiast i skutecznie odprowadzone. W większości nowoczesnych hybryd stosuje się niezależny układ chłodzenia cieczą – maleńka pompa cyrkulacyjna tłoczy płyn chłodniczy przez wymiennik (chłodnicę inwertera), radiator i kanały przylegające bezpośrednio do tranzystorów IGBT oraz innych wrażliwych elementów modułu HV. Temperatura cieczy monitorowana jest przez czujniki – w razie przegrzania ECU natychmiast ogranicza moc napędu elektrycznego, a ekstremalne wartości wywołują tryb awaryjny. Separacja obwodu chłodzenia inwertera od systemu obiegu silnika spalinowego minimalizuje ryzyko mieszania się płynów i daje możliwość szybszego osiągania optymalnej temperatury pracy, nawet po długim postoju. Zaniedbane płyny, niesprawna pompa, zanieczyszczone chłodnice lub przerwy w przepływie od razu sygnalizują błędy P0A93, P0C73 czy alarmy „Hybrid System Overheat”. Nowoczesne systemy przewidują automatyczne odpowietrzanie, a w razie awarii rekomendują natychmiastowy postój i interwencję serwisową. Regularna wymiana płynu chłodzącego inwertera i sprawdzanie pracy pompy to podstawa długowieczności układu hybrydowego.
