System hill holder, znany także jako asystent ruszania pod górę, to funkcja wspomagająca kierowcę w ruszaniu na wzniesieniach. Jej zadaniem jest tymczasowe zatrzymanie pojazdu na hamulcach po zwolnieniu pedału hamulca, aby dać kierowcy czas na przeniesienie nogi na pedał gazu i płynne ruszenie bez ryzyka stoczenia się auta do tyłu. System ten znacząco ułatwia jazdę w mieście, na światłach, parkingach czy w korku, szczególnie w autach z manualną skrzynią biegów.
Hill holder działa automatycznie. Gdy samochód zatrzymuje się na wzniesieniu, czujniki w pojeździe – m.in. czujnik nachylenia, położenia pedałów, hamulców i sprzęgła – analizują sytuację. Jeśli system wykryje, że auto stoi pod górę i kierowca zwolni pedał hamulca, to zamiast natychmiast odpuścić ciśnienie w układzie hamulcowym, utrzymuje je jeszcze przez około dwie do trzech sekund. Dzięki temu samochód nie stacza się, a kierowca może spokojnie ruszyć bez użycia hamulca ręcznego czy „podbijania sprzęgłem”.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów system działa zazwyczaj jeszcze płynniej – utrzymuje pojazd w miejscu do momentu, aż kierowca doda gazu, co sprawia, że auto rusza niemal bez szarpnięć, nawet na stromym wzniesieniu.
Choć system hill holder jest bardzo przydatny, są sytuacje, w których może nie zadziałać lub działać niezgodnie z oczekiwaniami. Najczęstsze z nich to:
– Zbyt małe nachylenie terenu – system zwykle aktywuje się dopiero wtedy, gdy nachylenie przekracza określony próg (np. trzy–cztery stopnie). Na lekkim wzniesieniu może uznać, że nie ma potrzeby podtrzymywania hamulców i nie zareaguje.
– Nieprawidłowe naciśnięcie pedałów – jeśli kierowca zbyt szybko przenosi nogę z hamulca na sprzęgło lub nie wciska pedału sprzęgła do końca, system może uznać, że manewr ruszania nie został wykonany poprawnie i odpuści hamulec wcześniej.
– Jazda na wstecznym – w niektórych autach hill holder działa tylko przy ruszaniu do przodu. Jeśli próbujesz cofać pod górę, system może nie być aktywny. W bardziej zaawansowanych systemach jest jednak dostępny także przy wstecznym biegu, o ile czujniki to wykryją.
– System wyłączony lub niedostępny – niektóre auta mają możliwość dezaktywacji hill holdera w ustawieniach. Czasem też system przestaje działać przy niskim napięciu akumulatora, awarii czujników lub po przekroczeniu określonej liczby ruszeń bez pełnego zatrzymania.
– Uszkodzenia mechaniczne lub elektroniczne – jeżeli któryś z czujników układu ABS, ESP lub sprzęgła działa nieprawidłowo, system może nie rozpoznać warunków do działania i pozostać nieaktywny. W takich przypadkach na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka informująca o błędzie.
Warto pamiętać, że hill holder nie zastępuje hamulca ręcznego ani umiejętności kierowcy – to jedynie wygodny asystent, który wspiera ruszanie w trudniejszych warunkach. Dzięki niemu jazda w korkach, na wiaduktach czy w górzystym terenie staje się płynniejsza i bezpieczniejsza, zwłaszcza dla mniej doświadczonych kierowców. Jeśli jednak zauważysz, że system nie działa tak, jak powinien – warto sprawdzić jego ustawienia lub skonsultować się z serwisem.
