Wypalanie filtra GPF (Gasoline Particulate Filter, znanego też jako OPF) w warunkach miejskich to proces, który różni się od regeneracji filtra DPF w dieslach, ale również wymaga spełnienia określonych warunków, by przebiegał skutecznie. GPF zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas spalania benzyny, a ich usuwanie odbywa się poprzez tzw. regenerację, czyli wypalanie zgromadzonej sadzy w wysokiej temperaturze. W warunkach miejskich, gdzie dominują krótkie trasy, częste postoje, niskie prędkości i niskie obroty silnika, temperatura spalin rzadko osiąga poziom niezbędny do efektywnego wypalania cząstek (zwykle powyżej 350–400°C). W rezultacie proces regeneracji GPF jest spowolniony lub niepełny, co prowadzi do stopniowego zapełniania filtra. Nowoczesne samochody wyposażone są w systemy monitorujące poziom zapełnienia GPF i mogą inicjować tzw. aktywną regenerację – sterownik silnika podnosi obroty, zmienia mapę wtrysku paliwa lub wtryskuje dodatkowe paliwo, by podnieść temperaturę spalin i umożliwić wypalenie sadzy. Jednak w ruchu miejskim, gdzie rzadko występują dłuższe odcinki jazdy ze stałą prędkością, aktywna regeneracja często nie jest w pełni skuteczna. Objawami niewłaściwej regeneracji GPF są spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, pojawienie się kontrolki filtra lub check engine oraz szarpanie silnika. Aby zapewnić skuteczne wypalanie GPF, zaleca się regularne wykonywanie dłuższych tras z wyższą prędkością (np. na autostradzie), utrzymywanie wyższych obrotów przez kilka minut oraz stosowanie odpowiedniego paliwa i oleju silnikowego. W niektórych autach można wymusić regenerację GPF za pomocą komputera diagnostycznego. Długotrwała jazda wyłącznie w warunkach miejskich prowadzi do szybszego zapełnienia filtra i ryzyka jego uszkodzenia, dlatego warto dbać o odpowiednie warunki eksploatacji i regularnie monitorować stan GPF.
