Współczesne auta sportowe wyposażane są nie tylko w mocne silniki i zaawansowane zawieszenia, ale również w komplet systemów ADAS/ESP/ABS, których celem jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa – nawet podczas dynamicznej jazdy. Kluczowe elementy to: zaawansowane układy kontroli trakcji (ESC/TCS), adaptacyjne systemy ABS pozwalające na hamowanie w zakrętach, sportowe programy ESP dające częściową swobodę, ale też interweniujące w krytycznych sytuacjach, a także funkcje prewencyjne (AEB, Pre Sense, Lane Assist).
Systemy te są skalibrowane pod kątem wyższych przeciążeń i szybkich reakcji: monitorują siły G, analizują dynamicznie zachowanie kierowcy (np. przez steering angle sensor i czujniki przyspieszenia bocznego), a systemy ostrzegające o kolizji lub asystenci toru jazdy dopasowują się do trybu jazdy (np. Track, Sport, Comfort). W trybach sportowych funkcje wspomagania często są częściowo ograniczone – kontrola trakcji i ESP mogą być rozłączone, zaś asystenci pasa i AEB działają tylko ostrzegawczo; w trybach drogowych systemy przejmują większą kontrolę nad bezpieczeństwem. W pojazdach high-performance (Porsche, BMW M, Mercedes-AMG) ADAS korzysta z najnowszych wersji czujników inercyjnych i hydralicznych układów wspomagania, minimalizując opóźnienia reakcji.
Kluczowe dla bezpieczeństwa – w sportowych konfiguracjach – są regularne przeglądy, kalibracje oraz dobór homologowanych podzespołów. Tylko wtedy systemy bezpieczeństwa zachowują pełną funkcjonalność także na torze i podczas dynamicznych manewrów drogowych.
