Najczęstszą przyczyną hałasu zaworów po wymianie oleju jest chwilowy brak odpowiedniego ciśnienia oleju w układzie smarowania. Po spuszczeniu starego oleju i zalaniu nowego, zanim pompa oleju napełni wszystkie kanały i popychacze hydrauliczne, może minąć kilkanaście sekund. W tym czasie zawory mogą pracować z większym luzem, co objawia się charakterystycznym stukaniem lub klekotaniem. Zjawisko to powinno ustąpić po kilku minutach pracy silnika.
Hałas zaworów może być także efektem zastosowania oleju o niewłaściwej lepkości. Zbyt rzadki olej nie zapewnia odpowiedniego filmu smarnego, przez co popychacze hydrauliczne nie pracują prawidłowo. Z kolei zbyt gęsty olej w niskich temperaturach może utrudniać szybkie napełnienie popychaczy, co również skutkuje hałasem.
W przypadku silników z hydrauliczną kompensacją luzu zaworowego, hałas po wymianie oleju może być spowodowany zapowietrzeniem popychaczy. Jeśli podczas wymiany do układu dostało się powietrze, popychacze mogą przez pewien czas pracować nieprawidłowo, aż do całkowitego odpowietrzenia.
Warto również zwrócić uwagę na jakość użytego oleju i filtra. Olej niskiej jakości lub filtr o słabej przepustowości mogą powodować niedostateczne smarowanie elementów rozrządu, co objawia się hałasem zaworów. Dlatego zawsze należy stosować oleje i filtry zalecane przez producenta pojazdu.
Jeśli hałas zaworów nie ustępuje po kilku minutach pracy silnika lub nasila się wraz z przebiegiem, może to świadczyć o poważniejszych problemach, takich jak zużycie popychaczy, uszkodzenie wałka rozrządu, zanieczyszczenie kanałów olejowych lub niewłaściwy montaż elementów podczas wymiany oleju.
Podsumowując, hałas zaworów po wymianie oleju najczęściej jest zjawiskiem przejściowym i wynika z chwilowego braku ciśnienia oleju, zapowietrzenia popychaczy lub zastosowania niewłaściwego środka smarnego. Jeśli jednak objaw ten utrzymuje się dłużej, należy przeprowadzić diagnostykę i sprawdzić stan układu rozrządu oraz jakość użytego oleju i filtra.
