Mycie samochodu gorącą parą to coraz popularniejsza metoda czyszczenia, szczególnie wśród właścicieli aut dbających o ekologię i delikatność dla powłoki lakierniczej. Gorąca para, generowana przez specjalistyczne urządzenia, pozwala na skuteczne usuwanie brudu, tłuszczu, owadów, soli drogowej czy resztek smoły bez użycia silnych detergentów i dużych ilości wody. Jednak pojawia się pytanie, jak lakier samochodowy reaguje na kontakt z gorącą parą i czy taka metoda jest w pełni bezpieczna dla powłoki lakierniczej. Przede wszystkim, nowoczesne lakiery samochodowe – zarówno akrylowe, poliuretanowe, jak i wodne – są projektowane z myślą o odporności na wysokie temperatury, promieniowanie UV i czynniki chemiczne. Gorąca para, której temperatura w dyszy sięga zwykle 120–160°C, styka się z lakierem tylko przez ułamek sekundy, a jej energia cieplna jest rozpraszana na dużej powierzchni. W praktyce, prawidłowo używana para nie powoduje uszkodzeń lakieru – nie prowadzi do matowienia, pękania, odspajania się powłoki ani utraty połysku. Wręcz przeciwnie, para wodna pozwala na delikatne rozpuszczenie i usunięcie zanieczyszczeń, które wniknęły w mikroszczeliny lakieru, bez ryzyka powstawania mikrorys, jak ma to miejsce przy myciu szczotkami czy gąbkami. Gorąca para jest szczególnie polecana do mycia aut z powłoką ceramiczną, folią PPF czy lakierami matowymi, które są wrażliwe na silne detergenty i mechaniczne ścieranie. Jednak należy pamiętać, że nieumiejętne użycie parownicy – zbyt długie przytrzymanie dyszy w jednym miejscu, zbyt mała odległość od lakieru lub użycie urządzenia o zbyt wysokiej temperaturze – może prowadzić do przegrzania powłoki, powstawania matowych plam, a w skrajnych przypadkach nawet do odkształcenia plastikowych elementów karoserii. Szczególną ostrożność należy zachować przy starszych autach, gdzie lakier może być już osłabiony, popękany lub wielokrotnie polerowany. Gorąca para nie jest także zalecana do usuwania lodu z lakieru zimą – gwałtowne zmiany temperatury mogą prowadzić do mikropęknięć i odspajania się powłoki. Warto także pamiętać, że para nie usuwa wszystkich rodzajów zabrudzeń – w przypadku smoły, żywicy czy zaschniętych owadów konieczne może być użycie dedykowanych preparatów. Podsumowując, mycie lakieru gorącą parą jest bezpieczne i skuteczne, pod warunkiem stosowania się do zaleceń producenta urządzenia, zachowania odpowiedniej odległości i unikania długotrwałego działania na jeden fragment karoserii. To metoda szczególnie polecana do aut z nowoczesnymi powłokami ochronnymi, wymagających delikatnej pielęgnacji i częstego mycia.
