Działanie instalacji LPG w samochodach wyposażonych w system start-stop jest możliwe i w pełni kompatybilne, ale wymaga zastosowania nowoczesnych sterowników LPG oraz odpowiedniego dopasowania całej instalacji do specyfiki pracy silnika, który cyklicznie się wyłącza i uruchamia. W dobrze dobranym i skalibrowanym układzie, system start-stop działa na gazie bez problemu, choć jego funkcjonowanie różni się nieco od tradycyjnych instalacji gazowych.
W klasycznych systemach LPG (np. w starszych autach bez start-stop) silnik uruchamia się na benzynie, a po rozgrzaniu płynu chłodniczego instalacja automatycznie przełącza się na gaz. Silnik pracuje na LPG do momentu zgaszenia – po ponownym uruchomieniu procedura się powtarza. W przypadku aut z systemem start-stop ten mechanizm musi być znacznie bardziej inteligentny, ponieważ silnik gaśnie i uruchamia się w czasie jazdy lub postoju, np. na światłach.
Nowoczesne sterowniki instalacji gazowej rozpoznają, że zatrzymanie silnika jest efektem działania start-stop, a nie klasycznego zgaszenia. W takim przypadku nie następuje pełny reset układu, tylko sterownik przechodzi w tryb oczekiwania. Gdy silnik zostanie ponownie uruchomiony (automatycznie przez system), sterownik LPG wznawia zasilanie gazem bez konieczności ponownego przełączania z benzyny. Dzięki temu kierowca nawet nie zauważa, że zasilanie LPG zostało chwilowo wstrzymane, a zużycie benzyny pozostaje minimalne.
Warunkiem poprawnej pracy jest jednak to, by:
– instalacja była wyposażona w sterownik przystosowany do start-stop,
– mapa gazowa była dobrze skalibrowana z uwzględnieniem częstych uruchomień silnika,
– układ reduktora i wtryskiwaczy był odpowiednio dobrany, aby natychmiast wznowić podawanie gazu po ponownym starcie silnika.
Jeśli instalacja jest starsza lub źle skonfigurowana, mogą pojawić się problemy: silnik może nie przełączać się na gaz po zatrzymaniu, może szarpać po ruszeniu, lub system start-stop zostaje automatycznie wyłączony przez sterownik gazowy – co objawia się brakiem zatrzymywania silnika na postoju. W takim przypadku często wymagana jest aktualizacja oprogramowania sterownika LPG lub jego wymiana na nowocześniejszy model.
Warto też wiedzieć, że niektóre auta z LPG i systemem start-stop mogą mieć delikatnie zmniejszoną liczbę aktywacji tego systemu, szczególnie w zimie lub przy dużym obciążeniu, ponieważ reduktor musi osiągnąć odpowiednią temperaturę. Jest to działanie celowe – ma zapewnić stabilną pracę i uniknąć problemów z ponownym podaniem gazu.
Podsumowując – LPG działa poprawnie w samochodach z systemem start-stop, pod warunkiem że instalacja jest odpowiednio dobrana, a sterownik LPG obsługuje cykliczne wyłączanie i włączanie silnika. W nowoczesnych instalacjach przełączenia odbywają się automatycznie i bez udziału kierowcy, a zużycie benzyny pozostaje minimalne. W przypadku problemów lub nieprawidłowej pracy najlepiej udać się do wyspecjalizowanego warsztatu, który dostosuje system LPG do pracy z technologią start-stop.
