LPG wpływa na smarowanie górnej części cylindrów w sposób pośredni i w pewnych aspektach różni się od benzyny, co ma istotne znaczenie dla trwałości silnika, zwłaszcza jeśli nie zastosuje się odpowiednich środków ochronnych. Sam gaz nie ma właściwości smarnych, które występują częściowo w benzynie, dlatego górna część cylindrów, a zwłaszcza okolice zaworów i gniazd zaworowych, mogą być bardziej narażone na zużycie i przegrzewanie podczas jazdy na LPG.
Podczas spalania LPG temperatura w komorze spalania jest zwykle wyższa niż przy benzynie, co oznacza większe obciążenie termiczne dla zaworów, gniazd zaworowych i powierzchni tłoków. W przypadku silników bez specjalnych utwardzeń tych elementów, może to prowadzić do przyspieszonego zużycia, wypalania gniazd zaworowych lub powstawania mikropęknięć.
Ponieważ LPG nie smaruje, w odróżnieniu od benzyny, która zawiera pewne ilości oleistych składników, na górnej części cylindrów i zaworach brakuje naturalnej warstwy ochronnej. To właśnie dlatego w silnikach zasilanych LPG często zaleca się stosowanie olejów silnikowych o podwyższonych parametrach antyzużyciowych oraz dodatkach ochronnych, które pomagają tworzyć trwały film smarny na powierzchniach metalowych, chroniąc je przed nadmiernym ścieraniem.
Dodatkowo, w nowoczesnych instalacjach LPG stosuje się strategie techniczne, takie jak dogazowanie niewielką ilością benzyny podczas jazdy na gazie, co pomaga w ochronie zaworów i gniazd poprzez obniżenie temperatury spalania i częściowe „smarowanie” górnej części cylindrów. Ta niewielka domieszka benzyny działa jak czynnik ochronny, zmniejszając ryzyko uszkodzeń wynikających z suchego spalania LPG.
Podsumowując, LPG wpływa na smarowanie górnej części cylindrów w sposób, który wymaga szczególnej troski o odpowiedni dobór oleju i właściwą eksploatację. Brak naturalnych właściwości smarnych gazu oraz wyższe temperatury spalania powodują, że bez odpowiednich środków ochronnych ta część silnika jest bardziej narażona na zużycie. Dlatego producenci i doświadczeni mechanicy zalecają stosowanie olejów o wysokiej jakości oraz technik, które minimalizują skutki suchego spalania, co przekłada się na dłuższą żywotność jednostki napędowej podczas jazdy na LPG.
