LPG może współpracować z instalacjami EGR, czyli z układem recyrkulacji spalin, ale ta współpraca nie zawsze przebiega idealnie i zależy głównie od rodzaju silnika, jakości kalibracji instalacji gazowej oraz stanu technicznego samego zaworu EGR. W niektórych przypadkach LPG łagodzi problemy związane z EGR, w innych może je uwidocznić lub pogłębić, szczególnie jeśli instalacja jest źle dobrana lub niewłaściwie eksploatowana.
Układ EGR (Exhaust Gas Recirculation) ma za zadanie obniżać emisję tlenków azotu (NOx) poprzez kierowanie części spalin z powrotem do komory spalania. Dzięki temu obniża się temperatura spalania, co ogranicza powstawanie szkodliwych związków. Problem w tym, że spaliny zawierają również sadzę, oleiste resztki i zanieczyszczenia, które z czasem zanieczyszczają kanały EGR i prowadzą do jego zapychania.
W tym kontekście LPG ma pewną zaletę – jako paliwo spala się czyściej niż benzyna czy diesel, nie wytwarza sadzy, a ilość nagaru w układzie wydechowym i dolotowym jest zauważalnie mniejsza. Oznacza to, że w autach z EGR jazda na gazie może spowolnić tempo zapychania zaworu EGR i przewodów recyrkulacyjnych, szczególnie w silnikach benzynowych z pośrednim wtryskiem. W dłuższej perspektywie może to prowadzić do rzadszej konieczności czyszczenia układu EGR i mniejszych problemów z błędami układu dolotowego.
Z drugiej strony, LPG – przez swoją wysoką temperaturę spalania – zmienia warunki termiczne w komorze spalania, co może wpłynąć na pracę EGR, jeśli ten był projektowany z myślą wyłącznie o benzynie. W niektórych przypadkach sterownik silnika odbiera sygnały, które różnią się od przewidywanych, co może skutkować błędami diagnostycznymi, zapaleniem się kontrolki check engine lub niedopasowaniem mieszanki. Często są to jednak błędy możliwe do skorygowania przez dobrą kalibrację mapy gazowej i dostosowanie logiki przełączania paliwa.
W silnikach z bezpośrednim wtryskiem, gdzie EGR pełni większą rolę w kontroli emisji, współpraca z LPG jest bardziej wymagająca i wymaga dokładnej synchronizacji parametrów – zarówno wtrysku benzyny, gazu, jak i otwarcia zaworu EGR. Niewłaściwie ustawione dawki gazu mogą wpływać na skład mieszanki w taki sposób, że sterownik silnika błędnie interpretuje pracę zaworu EGR, co prowadzi do błędów lub pogorszenia pracy jednostki napędowej.
Podsumowując – LPG współpracuje z układem EGR i może nawet ograniczać jego zanieczyszczanie, ale wymaga to dokładnej kalibracji i dobrego stanu technicznego obu systemów. W wielu przypadkach jazda na gazie zmniejsza ilość nagaru, co poprawia trwałość zaworu EGR, jednak przy błędach w strojeniu może prowadzić do zakłóceń pracy sterownika silnika. Dlatego ważne jest, by po montażu instalacji LPG przeprowadzić pełną diagnostykę i upewnić się, że układ EGR funkcjonuje poprawnie – szczególnie w nowoczesnych silnikach z rozbudowaną kontrolą emisji spalin.
