Wymiana fotela w aucie, zwłaszcza wyposażonego w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, często kończy się zapaleniem kontrolki airbag i wystąpieniem błędu systemu SRS. Dzieje się tak, ponieważ fotel coraz częściej zawiera szereg czujników i modułów związanych z bezpieczeństwem — czujnik obecności pasażera (matę SRS), czujniki zapięcia pasów, a niekiedy nawet boczne airbagi i napinacze pasa. Każdorazowe rozpięcie wiązki pod siedzeniem podczas wymiany powoduje przerwę w obwodzie systemu SRS, co zostaje odnotowane w pamięci sterownika. Pierwszy krok do naprawy błędu airbag po wymianie fotela to dokładne, ostrożne podłączenie wszystkich wtyczek i przewodów — zarówno na ramie, jak i pod samym siedziskiem. Po zamontowaniu fotela należy sprawdzić poprawność wszystkich połączeń. W nowoczesnych autach nawet krótka przerwa w komunikacji (lub odwrotne podłączenie wtyczki) skutkuje trwałym błędem logicznym — tzw. „nieciągłość obwodu airbag” lub „brak komunikacji z matą SRS”. Taka usterka nie ustępuje samoistnie; wymagane jest podpięcie interfejsu diagnostycznego i skasowanie błędu programem do obsługi systemów SRS. Jeżeli wymieniłeś fotel na model bez maty lub czujnika airbag, pojazd może zgłaszać trwały błąd — wtedy niezbędny jest montaż emulatora (symulatora obecności maty lub napinacza), jednak manipulacje takie wpływają na bezpieczeństwo i legalność auta. Często po montażu używanego fotela warto sprawdzić zgodność nr części i wersji z oryginałem — inny typ poduszki lub brak określonego sensora uniemożliwi poprawne wykasowanie błędu. Zaleca się zawsze wymianę foteli przeprowadzać na wyłączonym akumulatorze, nie włączać zapłonu w trakcie operacji i zachować szczególną ostrożność przy podłączaniu złączek airbag. Samodzielna naprawa jest możliwa, ale przy bardziej złożonych systemach wskazana jest wizyta w warsztacie wyposażonym w dedykowaną diagnostykę SRS.
