Awaria poduszki powietrznej pasażera po zalaniu auta to jeden z poważniejszych problemów związanych z systemem bezpieczeństwa biernego. Kontakt wody z instalacją elektryczną prowadzi do zwarć, korozji złączy, awarii czujników oraz uszkodzeń modułu sterującego poduszkami (tzw. airbag module/SRS ECU). Proces naprawy rozpoczyna się od pełnej diagnostyki komputerowej auta – należy sprawdzić kody błędów zapisane w sterowniku SRS. Następnie konieczne jest dokładne osuszenie wnętrza pojazdu, usunięcie wilgoci przy użyciu nagrzewnic i osuszaczy oraz kontrola stanu wykładzin i podsufitki. Kolejny krok to inspekcja wszystkich złączy, wtyczek i przewodów prowadzących do poduszki pasażera – nawet niewielki ślad korozji lub wody może powodować okresowe błędy. Zalecane jest rozłączenie i wyczyszczenie styków, zabezpieczenie ich odpowiednim preparatem antykorozyjnym lub wymiana uszkodzonych konektorów. Szczególnie ważna jest kontrola wiązki w rejonie pod deską rozdzielczą, gdzie często przebiegają przewody układu SRS. W przypadku trwałego uszkodzenia centralki SRS lub czujników, niezbędna jest wymiana tych podzespołów na nowe lub oryginalnie regenerowane. Po wykonaniu wszystkich napraw diagnostyka komputerowa powinna potwierdzić brak błędów, a kasowanie błędu następuje wyłącznie po usunięciu wszystkich przyczyn awarii – samo wykasowanie błędu nie gwarantuje poprawy działania systemu! Przy naprawach powypadkowych i po zalaniu, stawia się na pełną wymianę uszkodzonych podzespołów, a nie tylko próbę „naprawy” elektroniki narażonej na wilgoć. Zaniedbanie tego procesu może skutkować niesprawnością poduszki podczas wypadku lub aktywacją systemu w niekontrolowanym momencie. Zawsze zaleca się wykonywanie napraw w autoryzowanym serwisie lub u doświadczonych specjalistów od systemów poduszek i napinaczy, a także potwierdzenie sprawności działania SRS profesjonalnym testerem po każdej interwencji serwisowej.
