Problemy z nawiewami w Renault Scénic to częsta bolączka, szczególnie w starszych generacjach tego modelu. Gdy z kratek wentylacyjnych przestaje wydobywać się powietrze, niezależnie od ustawionej siły nadmuchu, komfort jazdy znacząco spada – szczególnie zimą, gdy nie działa ogrzewanie, lub latem, gdy brak nawiewu uniemożliwia schłodzenie kabiny. Taka usterka może mieć wiele przyczyn, a skuteczna naprawa wymaga odpowiedniego podejścia diagnostycznego. W zależności od przyczyny, naprawa może być prosta i tania lub wymagać bardziej zaawansowanej ingerencji w układ klimatyzacji i elektroniki.
Pierwszym krokiem w diagnostyce niesprawnych nawiewów jest ustalenie, czy problem dotyczy tylko nadmuchu powietrza, czy również ustawień kierunku i temperatury. Jeśli nawiew nie działa wcale, a silnik dmuchawy jest niesłyszalny, najprawdopodobniej mamy do czynienia z awarią wentylatora kabinowego lub jego zasilania. W Renault Scénic – zwłaszcza w drugiej i trzeciej generacji – często spotyka się przypadki uszkodzenia opornicy, czyli modułu regulującego prędkość dmuchawy. Opornica ta znajduje się zwykle w kanale powietrznym, w pobliżu wentylatora, i ulega przegrzaniu lub wypaleniu, co skutkuje brakiem możliwości zmiany siły nawiewu, a często również całkowitym jego zanikiem.
Jeśli wentylator nie reaguje na żadne ustawienia, należy sprawdzić bezpieczniki – zarówno te odpowiadające bezpośrednio za nawiew, jak i ogólne bezpieczniki systemu komfortu. W Renault Scénic bezpieczniki mogą znajdować się w kilku lokalizacjach – najczęściej w kabinie po lewej stronie deski rozdzielczej oraz w komorze silnika. Warto posłużyć się schematem przypisania bezpieczników do funkcji, aby nie pominąć żadnego związanego z układem wentylacji.
Kolejnym krokiem jest sprawdzenie samego silnika nawiewu. W Renault Scénic II i III dostęp do wentylatora nie jest trudny, ale wymaga zdjęcia dolnej osłony po stronie pasażera. Po jej zdemontowaniu można zobaczyć okrągłą obudowę dmuchawy – wystarczy sprawdzić, czy dochodzi do niej zasilanie i masa. Jeśli prąd jest obecny, a silnik nie pracuje, najprawdopodobniej uległ on uszkodzeniu i wymaga wymiany. W wielu przypadkach możliwe jest zregenerowanie samego silniczka, jeśli usterka dotyczy szczotek lub łożysk, ale często tańszym i szybszym rozwiązaniem okazuje się zakup nowego elementu.
W sytuacji, gdy nawiew działa tylko na maksymalnym biegu lub tylko na wybranych prędkościach, winna jest prawie zawsze opornica wentylatora. To ona odpowiada za regulację napięcia trafiającego do silnika, a jej uszkodzenie skutkuje brakiem płynnej pracy nawiewu. W Renault Scénic część ta bywa narażona na działanie wilgoci, szczególnie jeśli zatkane są odpływy w podszybiu. Wymiana opornicy to nieskomplikowana operacja – zazwyczaj wystarczy wypiąć ją z kanału powietrznego, odłączyć wtyczkę i zamontować nowy element. Koszt zamiennika waha się od 80 do 200 złotych, w zależności od producenta.
Nieco bardziej złożonym przypadkiem jest sytuacja, gdy nawiew działa, ale powietrze nie wydobywa się z żadnych kratek lub kierunek nadmuchu nie zmienia się mimo ustawień na panelu. W takiej sytuacji najczęściej uszkodzeniu ulega silniczek sterujący klapami lub sam panel sterujący klimatyzacją. W wersjach z automatyczną klimatyzacją (tzw. climatronic) sterowanie odbywa się przez sieć CAN i awaria elektroniki lub czujników może skutkować błędnymi sygnałami wysyłanymi do silniczków. W wersjach manualnych spotykane są również przypadki zerwania cięgieł mechanicznych, które fizycznie poruszają klapami nawiewu. Awaria tych elementów objawia się brakiem reakcji na pokrętła lub oporem przy ich obracaniu.
Warto też pamiętać, że przyczyny braku nawiewu mogą mieć podłoże zupełnie inne niż sama elektryka – na przykład zapchany filtr kabinowy. Jeśli od dłuższego czasu nie był wymieniany, może całkowicie ograniczyć przepływ powietrza, dając wrażenie niesprawnego układu. W Renault Scénic filtr ten bywa trudno dostępny, ale jego wymiana to stosunkowo tania czynność, która często przywraca pełną wydajność wentylacji.
Podsumowując, niedziałające nawiewy w Renault Scénic mogą mieć wiele przyczyn – od uszkodzonego bezpiecznika, przez spalony opornik, aż po awarię silnika nawiewu lub elektroniki sterującej. Kluczem do skutecznej naprawy jest trafna diagnoza oparta na obserwacji objawów, pomiarach napięcia i – w razie potrzeby – podłączeniu auta do komputera diagnostycznego. W wielu przypadkach naprawa jest prosta i możliwa do wykonania samodzielnie, ale przy bardziej skomplikowanych usterkach warto skorzystać z pomocy doświadczonego elektryka samochodowego, aby uniknąć błędów i niepotrzebnych kosztów.
