Doświetlanie zakrętów to funkcja, która znacząco poprawia bezpieczeństwo jazdy nocą, zwłaszcza na krętych drogach i w trudnych warunkach pogodowych. Gdy zaczyna działać nieprawidłowo, kierowca może zauważyć brak dodatkowego światła w czasie skrętu kierownicy lub włączenia kierunkowskazu. Pierwszym krokiem w diagnozowaniu problemu jest ustalenie, jaki system odpowiada za sterowanie tą funkcją. W starszych autach za doświetlanie zakrętów może odpowiadać dodatkowy halogen, natomiast w nowszych modelach funkcję tę przejmują soczewki adaptacyjne LED lub biksenonowe, sterowane elektronicznie. Gdy światło nie uruchamia się podczas manewru skrętu, warto sprawdzić czujniki kąta skrętu kierownicy oraz moduł świateł. Uszkodzony czujnik kąta skrętu może nie wysyłać sygnału o potrzebie włączenia dodatkowego oświetlenia. Podobnie problematyczne może być uszkodzenie przekaźnika, który steruje zasilaniem reflektorów lub świateł doświetlających. W niektórych przypadkach usterki mogą wynikać z błędów zapisanych w komputerze sterującym. Odczytanie ich za pomocą diagnostyki OBD pomoże ustalić, czy problem leży po stronie sterownika, czujnika, instalacji czy samego źródła światła. Nierzadko przyczyną usterki są też zimne luty w reflektorze lub przetarcia w wiązce doprowadzającej sygnał. W autach, w których funkcja opiera się na skrętnych soczewkach, problem może dotyczyć także mechanizmu napędowego – silniczka lub przekładni odpowiedzialnej za obrót projektora. Naprawa w takim przypadku może wymagać demontażu reflektora i precyzyjnego serwisu mechanicznego. Warto pamiętać, że niektóre systemy wymagają kalibracji po naprawie, zwłaszcza jeśli dochodzi do wymiany czujników lub modułów sterujących. Pominięcie tego kroku może skutkować nieprawidłowym działaniem całego układu. Czasem wystarczy przywrócenie prawidłowego połączenia elektrycznego lub wymiana spalonej żarówki, ale w bardziej zaawansowanych systemach konieczna może być także ingerencja programowa.
