Niewłaściwe rozpylenie paliwa przez wtryskiwacze to problem, który może prowadzić do całego wachlarza objawów – od delikatnego spadku osiągów, aż po poważne uszkodzenia silnika. Kluczową rolę odgrywa tu jakość i kształt strugi paliwa. W idealnych warunkach paliwo jest rozpylane w formie bardzo drobnej mgiełki, co zapewnia optymalne warunki do jego odparowania i dokładnego wymieszania z powietrzem. Gdy wtryski nie rozpylają prawidłowo – na przykład przez zabrudzenie dysz, zużycie końcówki lub uszkodzenie iglicy – powstają grubsze krople, które nie spalają się w pełni. Pierwszym objawem jest nierówna praca silnika, zwłaszcza na biegu jałowym, często połączona z zapachem niespalonego paliwa. Podczas przyspieszania można zauważyć szarpanie lub opóźnioną reakcję na pedał gazu. W skrajnych przypadkach silnik może dymić na czarno, co świadczy o spalaniu zbyt bogatej mieszanki. Długotrwałe niewłaściwe rozpylanie powoduje również odkładanie się nagaru na zaworach i tłokach, co skraca żywotność jednostki napędowej. Dodatkowo może dojść do lokalnego przegrzewania komory spalania, co w skrajnych sytuacjach kończy się uszkodzeniem tłoka lub głowicy. Niewłaściwe rozpylenie można zdiagnozować za pomocą specjalistycznych urządzeń do badania kształtu strugi paliwa, jednak w praktyce często stosuje się testy przelewowe i analizę korekt wtrysków. W przypadku problemów, czyszczenie ultradźwiękowe może pomóc, ale czasem konieczna jest regeneracja lub wymiana wtryskiwaczy. Objaw ten nigdy nie powinien być bagatelizowany, bo konsekwencje dla silnika mogą być poważne.
