Pęknięcie obudowy turbiny to poważna awaria, która może prowadzić do szybkiego pogorszenia osiągów silnika, a nawet do jego uszkodzenia. Obudowa turbiny, wykonana najczęściej z wysokowytrzymałych stopów żeliwa lub stali, musi wytrzymać ekstremalne temperatury i ciśnienia generowane przez spaliny przepływające przez turbosprężarkę. Mimo solidnej konstrukcji, w wyniku długotrwałego przeciążenia, wad materiałowych, przegrzewania lub gwałtownych zmian temperatury, może dojść do jej pęknięcia.
Pierwszym objawem pęknięcia obudowy turbiny jest wyraźny spadek mocy silnika. Przez powstałą szczelinę spaliny uciekają z układu wydechowego, zanim zdążą napędzić wirnik turbiny, co skutkuje zmniejszeniem ciśnienia doładowania. Silnik staje się ospały, wolniej reaguje na gaz, a przyspieszanie jest znacznie słabsze niż zwykle. W niektórych przypadkach komputer sterujący może zarejestrować błąd ciśnienia doładowania i wprowadzić silnik w tryb awaryjny.
Kolejnym charakterystycznym objawem jest pojawienie się nietypowych dźwięków z okolic turbiny. Przez pęknięcie obudowy mogą wydobywać się syczenie, świst, a nawet głośne stukanie, które nasila się podczas przyspieszania lub pracy silnika pod obciążeniem. Dźwięki te są efektem ucieczki spalin pod wysokim ciśnieniem i mogą być słyszalne zarówno w komorze silnika, jak i na zewnątrz pojazdu.
Pęknięcie obudowy turbiny często prowadzi do wycieku spalin w komorze silnika. Może to skutkować pojawieniem się gryzącego zapachu spalin wewnątrz auta, zwłaszcza podczas postoju lub jazdy z otwartymi szybami. W skrajnych przypadkach spaliny mogą przedostawać się do wnętrza pojazdu, co stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia kierowcy i pasażerów.
Innym objawem jest wzrost temperatury w komorze silnika. Ucieczka gorących spalin przez pęknięcie powoduje lokalne przegrzewanie elementów sąsiadujących z turbiną, takich jak przewody, opaski, czujniki czy elementy plastikowe. Może to prowadzić do ich uszkodzenia, stopienia lub nawet pożaru w ekstremalnych przypadkach.
Pęknięcie obudowy turbiny może również skutkować zwiększonym dymieniem z wydechu. Spaliny, które nie przechodzą przez cały układ wydechowy, mogą powodować powstawanie czarnego lub szarego dymu, szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania. W niektórych przypadkach dym może wydobywać się bezpośrednio z okolic turbiny, a nie z końcówki wydechu.
Warto również zwrócić uwagę na wzrost zużycia paliwa i oleju silnikowego. Spadek ciśnienia doładowania zmusza sterownik silnika do zwiększenia dawki paliwa, by utrzymać moc, co prowadzi do wzrostu spalania. Dodatkowo, jeśli pęknięcie jest na tyle duże, że wpływa na uszczelnienie turbo, może dojść do wycieków oleju i jego spalania w układzie wydechowym.
Pęknięcie obudowy turbiny to awaria, której nie wolno lekceważyć. Jazda z takim uszkodzeniem prowadzi do szybkiego pogorszenia stanu technicznego silnika, przegrzewania, ryzyka pożaru i poważnych uszkodzeń innych elementów układu doładowania oraz wydechowego. W przypadku podejrzenia pęknięcia obudowy turbiny należy jak najszybciej udać się do specjalistycznego serwisu, gdzie zostanie przeprowadzona diagnostyka i wymiana uszkodzonego elementu. Tylko szybka reakcja pozwoli uniknąć kosztownych napraw i zapewni bezpieczeństwo podczas dalszej eksploatacji pojazdu.
