Łożyska w turbosprężarce są jednym z najbardziej obciążonych elementów całego układu doładowania. Pracują z ogromnymi prędkościami obrotowymi, sięgającymi nawet 200–300 tysięcy obrotów na minutę, i są narażone na wysokie temperatury, ciśnienia oraz siły odśrodkowe. Zbyt duże obciążenie łożysk, wynikające z nieprawidłowej eksploatacji, tuningu, niewłaściwego smarowania lub wad konstrukcyjnych, prowadzi do szeregu niepokojących objawów, które mogą zwiastować poważną awarię turbosprężarki.
Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych symptomów przeciążenia łożysk są nietypowe dźwięki dochodzące z okolic turbo. Może to być metaliczne wycie, gwizd, szum, a nawet stukanie, które narasta wraz ze wzrostem obrotów silnika. Dźwięki te są efektem powstawania luzów na wałku wirnika, który zaczyna ocierać o obudowę turbo lub wpadać w drgania.
Kolejnym objawem jest wyraźny spadek mocy silnika i ospała reakcja na gaz. Przeciążone łożyska generują większe opory ruchu, przez co wirnik turbo nie jest w stanie osiągnąć wymaganych prędkości obrotowych. W praktyce oznacza to, że turbo nie buduje odpowiedniego ciśnienia doładowania, a silnik traci swoją dynamikę, szczególnie podczas przyspieszania.
Zbyt duże obciążenie łożysk często prowadzi do wycieków oleju – zarówno do układu dolotowego, jak i wydechowego. Uszkodzone łożyska nie są w stanie utrzymać szczelności, przez co olej przedostaje się do przewodów powietrznych lub spalinowych. Objawia się to dymieniem z wydechu (najczęściej na niebiesko), obecnością oleju w intercoolerze lub przewodach dolotowych oraz szybkim spadkiem poziomu oleju w silniku.
Innym symptomem są drgania i wibracje wyczuwalne w kabinie, na kierownicy lub nadwoziu pojazdu, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Drgania te mogą prowadzić do przyspieszonego zużycia innych elementów układu napędowego, a nawet do pęknięcia obudowy turbosprężarki.
W skrajnych przypadkach, gdy przeciążenie łożysk jest bardzo duże, może dojść do całkowitego zatarcia turbo, zablokowania wirnika lub jego rozpadu na kawałki. Fragmenty uszkodzonych łożysk i wirnika mogą przedostać się do układu dolotowego lub wydechowego, powodując poważne uszkodzenia silnika, katalizatora czy filtra DPF.
Przyczyną zbyt dużego obciążenia łożysk najczęściej są: zbyt wysokie ciśnienie doładowania (efekt agresywnego tuningu), niewłaściwe smarowanie (zbyt mało lub zanieczyszczony olej), przegrzewanie turbo, nieszczelności w układzie dolotowym lub wydechowym, a także długotrwała jazda na wysokich obrotach bez odpowiedniego chłodzenia.
Podsumowując, zbyt duże obciążenie łożysk turbiny objawia się nietypowymi dźwiękami, spadkiem mocy, wyciekami oleju, drganiami i wibracjami. Ignorowanie tych symptomów prowadzi do szybkiej awarii turbosprężarki i kosztownych napraw silnika. Regularna kontrola stanu turbo, jakości oleju i szczelności układu to podstawa bezproblemowej eksploatacji każdego auta z doładowaniem.
