Złe skalibrowanie ciśnienia doładowania w silniku z turbosprężarką to problem, który może prowadzić do szeregu niepokojących objawów, a w skrajnych przypadkach do poważnych uszkodzeń silnika i turbosprężarki. Kalibracja ciśnienia doładowania polega na precyzyjnym ustawieniu parametrów pracy turbo tak, aby generowało ono dokładnie takie ciśnienie, jakie przewidział producent lub tuner, biorąc pod uwagę wytrzymałość silnika, układu paliwowego i całej mechaniki jednostki napędowej.
Jednym z pierwszych objawów złego skalibrowania ciśnienia doładowania jest niestabilna praca silnika. Może ona objawiać się szarpaniem podczas przyspieszania, falowaniem obrotów na biegu jałowym, a nawet gaśnięciem silnika przy gwałtownym odjęciu gazu. Takie zachowanie wynika z nieprawidłowego dawkowania powietrza i paliwa, które komputer silnika nie jest w stanie odpowiednio skorygować.
Kolejnym typowym objawem jest spadek mocy lub jej nierównomierny przyrost. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt niskie, silnik nie osiąga pełnych osiągów, reakcja na gaz jest ospała, a przyspieszanie słabe. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie prowadzi do przeładowania, nagłego wzrostu mocy, a następnie do szarpania, dymienia z wydechu (szczególnie czarnym lub niebieskim dymem) i ryzyka wejścia silnika w tryb awaryjny. Na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka check engine, a w logach sterownika pojawią się błędy takie jak P0234 (przeładowanie) lub P0299 (niedobór doładowania).
Złe skalibrowanie ciśnienia doładowania często powoduje również wzrost temperatury spalin (EGT), co grozi przegrzewaniem turbosprężarki, wypalaniem zaworów, uszkodzeniem katalizatora lub filtra DPF. Długotrwała jazda z nieprawidłowym ciśnieniem prowadzi do szybkiego zużycia łożysk turbo, powstawania nagaru i w skrajnych przypadkach – zatarcia wirnika.
Innym objawem są nietypowe dźwięki z okolic turbo – gwizdy, buczenie, syczenie czy metaliczne stuki, które mogą świadczyć o nieszczelnościach, uszkodzeniu zaworu wastegate lub blow-off, albo o zbyt wysokim ciśnieniu w dolocie.
Podsumowując, złe skalibrowanie ciśnienia doładowania objawia się niestabilną pracą silnika, szarpaniem, falowaniem obrotów, spadkiem lub nagłym wzrostem mocy, dymieniem z wydechu, wysoką temperaturą spalin, błędami w sterowniku i nietypowymi dźwiękami z turbo. Ignorowanie tych objawów może prowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej i turbosprężarki. W przypadku podejrzenia złej kalibracji konieczna jest szybka diagnostyka, korekta ustawień i przywrócenie prawidłowych parametrów pracy układu doładowania.
