Nowoczesne reflektory LED-owe są dziś standardem w wielu samochodach, zarówno w modelach klasy średniej, jak i w pojazdach segmentu premium. Oferują one nie tylko znacznie lepszą jakość oświetlenia w porównaniu do klasycznych halogenów, ale także mniejsze zużycie energii oraz dłuższą trwałość. Jednak, mimo pozornej bezawaryjności, także układy LED mogą ulec uszkodzeniu. Jednym z najbardziej problematycznych i trudnych do zdiagnozowania przypadków jest zwarcie wewnętrzne w lampie. Taki defekt nie zawsze objawia się całkowitym brakiem działania światła – czasem symptomy są subtelne i pojawiają się stopniowo, co może utrudnić szybką diagnozę.
Zwarcie wewnętrzne w lampie LED może powstać wskutek uszkodzenia układu zasilającego, przegrzania diod, wniknięcia wilgoci do wnętrza lampy lub uszkodzeń mechanicznych po kolizji. Pierwszym objawem jest często przerywana praca niektórych sekcji reflektora – jedna część działa poprawnie, inna zaczyna migać lub całkowicie przestaje świecić. W odróżnieniu od klasycznych żarówek, reflektory LED są zbudowane z wielu niezależnych obwodów i grup diod, zasilanych przez zintegrowaną elektronikę. Zwarcie może dotyczyć pojedynczej sekcji świateł mijania, drogowych, kierunkowskazów lub dziennych – i to właśnie ta fragmentaryczność problemu często myli użytkownika.
Kolejnym objawem jest pojawianie się błędów w komputerze pokładowym, szczególnie w module nadwozia, który odpowiada za kontrolę układów oświetleniowych. Użytkownik może zauważyć komunikat o niesprawnym świetle mimo tego, że z zewnątrz reflektor wydaje się działać. Wynika to z tego, że zwarcie może występować tylko w jednym z obwodów, który nie ma widocznych objawów, ale generuje nadmierne obciążenie, opór lub spadki napięcia. W bardziej zaawansowanych systemach auto może próbować odciąć zasilanie do uszkodzonej sekcji, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu innych podzespołów.
Zdarza się również, że zwarcie objawia się nieregularnie. Przykładowo, światła LED działają prawidłowo w ciepłe dni, a w nocy lub przy dużej wilgotności zaczynają mrugać lub gasnąć. Taka sytuacja najczęściej świadczy o zwarciu związanym z wnikającą wilgocią lub problemem z odprowadzeniem ciepła. Diody LED są bardzo wrażliwe na warunki temperaturowe, a uszkodzony radiator lub zbyt wysoka temperatura w module zasilającym może wywołać przegrzanie układów i zwarcie tranzystorów sterujących.
Diagnostyka zwarcia wewnętrznego w lampie LED wymaga odpowiedniego podejścia. Często nie wystarczy sprawdzenie zewnętrznego zasilania – konieczne jest rozebranie reflektora, co w wielu przypadkach oznacza jego uszkodzenie lub konieczność rozklejenia. Producenci nie przewidują napraw wewnętrznych, dlatego nawet drobne zwarcie oznacza konieczność wymiany całej lampy. W niektórych przypadkach możliwe jest jednak odcięcie uszkodzonego obwodu i pozostawienie pozostałych funkcji reflektora, ale taka ingerencja wymaga doświadczenia i odpowiednich narzędzi diagnostycznych.
Warto dodać, że zwarcia wewnętrzne nie zawsze mają natychmiastowe skutki. Może się zdarzyć, że reflektor jeszcze przez kilka tygodni będzie działać nieregularnie, zanim całkowicie przestanie świecić. To czas, w którym użytkownik powinien podjąć działania diagnostyczne, zanim uszkodzenie rozprzestrzeni się na kolejne komponenty – w tym na moduły sterujące znajdujące się poza reflektorem.
Podsumowując, zwarcie wewnętrzne w lampie LED to poważna, ale często bagatelizowana usterka. Objawia się nierówną pracą sekcji świetlnych, błędami w systemie, okresowym miganiem świateł lub całkowitym ich zanikiem. Diagnoza wymaga dokładnego sprawdzenia obwodów, a naprawa – najczęściej wymiany całego reflektora. Zignorowanie tego problemu może doprowadzić do dalszych uszkodzeń w układzie elektrycznym pojazdu.
