Ocena jakości fabrycznego przegubu po przebiegu 200 tys. km wymaga dokładnej diagnostyki. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy nie występują metaliczne stuki podczas skręcania i przyspieszania, a także czy nie pojawiają się wibracje na kierownicy lub w podłodze. Warto skontrolować stan osłon gumowych – jeśli są szczelne i nie ma wycieków smaru, przegub mógł zachować dobrą kondycję nawet po tak dużym przebiegu. Luz w przegubie można sprawdzić na podnośniku, poruszając półosią w różnych kierunkach – wyczuwalny luz lub przeskakiwanie świadczy o zużyciu. Jeśli przegub nie wykazuje objawów hałasu, luzów ani wycieków, a smar jest czysty i nie zawiera opiłków metalu, można uznać, że zachował wysoką jakość. W przypadku wątpliwości warto rozważyć profilaktyczną wymianę, zwłaszcza przed dłuższą podróżą.
