Ocena żywotności pompy oleju w starszym silniku to zagadnienie, które powinno interesować każdego właściciela pojazdu z dużym przebiegiem. Pompa oleju jest jednym z kluczowych elementów układu smarowania – jej zadaniem jest dostarczanie odpowiedniej ilości oleju pod właściwym ciśnieniem do wszystkich ruchomych części silnika. W nowoczesnych silnikach pompy oleju są projektowane z myślą o bardzo długiej eksploatacji, często przekraczającej 400–500 tysięcy kilometrów. Jednak nawet najbardziej wytrzymała pompa może ulec zużyciu, zwłaszcza jeśli silnik był eksploatowany w trudnych warunkach, z zaniedbaniami serwisowymi lub na oleju niskiej jakości. Pierwszym i najważniejszym wskaźnikiem stanu pompy oleju jest ciśnienie oleju. W starszych autach warto regularnie monitorować wskaźnik ciśnienia na desce rozdzielczej lub podłączyć manometr do czujnika ciśnienia. Jeśli ciśnienie spada poniżej normy, zwłaszcza na biegu jałowym lub przy rozgrzanym silniku, jest to sygnał, że pompa może być zużyta lub układ smarowania jest nieszczelny. Kolejnym objawem są charakterystyczne hałasy z silnika – metaliczne stuki, zgrzyty czy wyraźnie głośniejsza praca jednostki mogą wskazywać na niedostateczne smarowanie. Wzrost temperatury silnika, szybkie przegrzewanie się oraz zwiększone zużycie paliwa to kolejne symptomy, które mogą towarzyszyć awarii pompy. Warto także zwrócić uwagę na obecność metalicznych opiłków w oleju – jeśli podczas wymiany zauważysz błyszczące drobiny, może to świadczyć o postępującym zużyciu pompy i innych elementów silnika. Diagnostyka pompy oleju w starszym silniku powinna obejmować także wizualną inspekcję pod kątem wycieków oraz sprawdzenie stanu filtra oleju – zapchany lub zanieczyszczony filtr może przyspieszyć zużycie pompy. W nowoczesnych pojazdach systemy OBD mogą zarejestrować kody błędów związane z niskim ciśnieniem oleju, co ułatwia wczesne wykrycie problemu. W przypadku podejrzenia zużycia pompy niezbędne jest przeprowadzenie pomiaru ciśnienia oleju manometrem przy różnych obrotach i porównanie uzyskanych wartości z danymi producenta. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, a inne przyczyny zostały wykluczone (np. zużyte panewki, nieszczelności), konieczna może być wymiana pompy lub jej regeneracja. Regularna wymiana oleju i filtrów, stosowanie wysokiej jakości środków smarnych oraz unikanie długotrwałej jazdy na niskim poziomie oleju to podstawowe działania profilaktyczne, które pozwalają wydłużyć żywotność pompy oleju nawet w bardzo wyeksploatowanych silnikach.
