Objawy awarii układu dolotowego
Układ dolotowy odpowiada za dostarczanie odpowiedniej ilości powietrza do cylindrów. Jego nieszczelność lub zapchanie skutkuje zaburzeniem proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. Typowe objawy awarii dolotu to:
- Wyraźny spadek mocy i dynamiki pojazdu, szczególnie podczas przyspieszania.
- Nierówna praca silnika na biegu jałowym, szarpanie, falujące obroty.
- Głośne zasysanie powietrza, świsty lub syczenie spod maski – szczególnie przy nieszczelnościach przewodów lub pęknięciach kolektora dolotowego.
- Problemy z rozruchem, zwłaszcza na zimno.
- Wzrost zużycia paliwa, a czasem także pojawienie się błędów związanych z czujnikiem przepływu powietrza (MAF) lub ciśnienia doładowania.
W przypadku awarii dolotu często nie pojawiają się niepokojące dźwięki mechaniczne, a objawy nasilają się przy większym obciążeniu silnika lub podczas dynamicznej jazdy.
Objawy uszkodzenia tłoków
Tłoki odpowiadają za sprężanie mieszanki i przekazywanie energii na wał korbowy. Ich uszkodzenie ma poważniejsze konsekwencje i objawia się:
- Utrata kompresji w jednym lub kilku cylindrach, co można potwierdzić pomiarem ciśnienia sprężania.
- Pojawienie się dymu z wydechu – niebieskiego (spalanie oleju) lub białego (przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania).
- Głośne, metaliczne stuki lub dzwonienie z wnętrza silnika, nasilające się wraz ze wzrostem obrotów.
- Wyraźny spadek mocy, trudności z rozruchem, szarpanie i gaśnięcie silnika.
- Zwiększone zużycie oleju silnikowego, a czasem także obecność opiłków metalu w oleju lub filtrze.
Uszkodzone tłoki mogą prowadzić do poważnych awarii, takich jak zatarcie silnika, pęknięcie tłoka czy zniszczenie gładzi cylindra.
Jak rozróżnić źródło problemu?
Najważniejsze jest przeprowadzenie diagnostyki. W przypadku podejrzenia awarii dolotu warto sprawdzić szczelność przewodów, stan filtra powietrza, kolektora oraz czujników. Objawy powinny ustąpić po usunięciu nieszczelności lub wymianie zapchanych elementów.
Jeśli jednak silnik wydaje metaliczne dźwięki, dymi, zużywa nadmiernie olej i ma niską kompresję – problem najprawdopodobniej dotyczy tłoków lub pierścieni tłokowych. W takiej sytuacji konieczna jest szczegółowa inspekcja mechaniczna, a często także demontaż głowicy.
Podsumowując, awarie dolotu objawiają się głównie problemami z dostarczaniem powietrza i nie wpływają bezpośrednio na mechanikę silnika, natomiast uszkodzenia tłoków prowadzą do poważnych zmian w pracy jednostki napędowej, często generując charakterystyczne dźwięki i dymienie. Szybka i trafna diagnoza pozwala uniknąć kosztownych napraw i dalszych uszkodzeń silnika.
