Kiedy w samochodzie przestaje działać chłodzenie lub przepływ powietrza staje się wyraźnie słabszy, wielu kierowców zakłada, że winna jest klimatyzacja. Tymczasem układ odpowiedzialny za komfort termiczny wewnątrz auta to połączenie dwóch systemów: klimatyzacyjnego i wentylacyjnego, które współpracują ze sobą, ale mogą również ulec niezależnym awariom. Odróżnienie problemów związanych z klimatyzacją od usterek samego nawiewu pozwala szybciej zdiagnozować źródło kłopotów i uniknąć niepotrzebnych kosztów.
Najprostszym sposobem na sprawdzenie, czy problem leży po stronie klimatyzacji, czy nawiewu, jest obserwacja przepływu powietrza. Nawiew, czyli system wentylacyjny, odpowiada za dostarczanie powietrza do wnętrza kabiny, niezależnie od tego, czy jest ono schłodzone, ogrzane, czy po prostu pochodzi z zewnątrz. Jeśli po uruchomieniu nawiewu powietrze nie wydostaje się z kratek wentylacyjnych albo jego ilość jest znikoma, najprawdopodobniej mamy do czynienia z problemem wentylatora, przepustnicą lub zablokowanymi kanałami. W takiej sytuacji nawet sprawna klimatyzacja nie będzie w stanie zapewnić chłodzenia, ponieważ powietrze nie ma jak dotrzeć do wnętrza pojazdu.
Z kolei, jeśli nawiew działa prawidłowo, czyli powietrze płynie z odpowiednią siłą, ale jego temperatura nie zmienia się mimo włączonej klimatyzacji, problem tkwi w układzie chłodzącym. Warto wtedy zwrócić uwagę na kilka objawów. Brak charakterystycznego kliknięcia kompresora, brak obniżenia temperatury po uruchomieniu klimatyzacji, a także brak efektu osuszania powietrza to jasne sygnały, że układ nie działa prawidłowo. W takiej sytuacji może chodzić o ubytek czynnika chłodniczego, uszkodzony kompresor, nieszczelność układu lub awarię czujników sterujących.
Innym aspektem, który może wprowadzać kierowców w błąd, są objawy mieszane – na przykład powietrze leci, ale tylko z jednej strony kabiny, albo z nawiewów bocznych jest zimne, a z centralnych ciepłe. W takich przypadkach warto podejrzewać awarię siłowników sterujących klapami nawiewu lub błąd w module sterującym klimatyzacją. To właśnie one decydują, którędy popłynie powietrze i jaka będzie jego temperatura. Jeśli dochodzi do rozkalibrowania lub uszkodzenia jednego z tych elementów, układ przestaje działać logicznie i komfort jazdy wyraźnie spada.
Ważnym elementem diagnostyki jest także obserwacja wskaźników na panelu klimatyzacji. Brak reakcji na zmiany temperatury, brak możliwości wyboru trybu AUTO lub nierówna praca nawiewu w zależności od ustawienia, to sygnały, że problem może mieć podłoże elektroniczne. W takich przypadkach pomocne będzie podłączenie pojazdu do komputera diagnostycznego, który odczyta błędy zapisane w sterownikach i wskaże, która część układu wymaga interwencji.
Podsumowując, podstawowym rozróżnieniem pomiędzy problemem klimatyzacji a nawiewu jest to, czy powietrze w ogóle się wydostaje, a jeśli tak – czy jego temperatura zmienia się zgodnie z oczekiwaniami. Brak przepływu świadczy o problemach z wentylatorem lub kanałami nawiewowymi. Natomiast brak chłodzenia przy prawidłowym nawiewie wskazuje na usterkę klimatyzacji. Dokładne rozpoznanie pozwala szybciej i taniej rozwiązać problem oraz przywrócić pełną sprawność układu zapewniającego komfortową temperaturę w aucie.
