Odróżnienie wycieku oleju z turbosprężarki od wycieku z odmy jest bardzo ważne dla prawidłowej diagnostyki i szybkiego usunięcia problemu. Oba źródła wycieku mają inne przyczyny i skutki, a ich rozpoznanie pozwala uniknąć kosztownych napraw i poważnych uszkodzeń silnika.
Wyciek oleju z turbo najczęściej pojawia się w okolicach turbosprężarki, przewodów olejowych doprowadzających lub odprowadzających olej, a także na połączeniach z układem dolotowym i wydechowym. Objawem może być obecność oleju na obudowie turbo, w przewodach dolotowych za turbiną, w intercoolerze lub na łopatkach wirnika. W przypadku poważniejszych uszkodzeń olej może przedostawać się do wydechu, powodując niebieskie dymienie z rury wydechowej, szczególnie podczas przyspieszania. Wyciek z turbo często towarzyszy spadkowi mocy, głośniejszej pracy turbo, metalicznym dźwiękom i wzrostowi zużycia oleju.
Wyciek oleju z odmy dotyczy układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Odma odprowadza nadmiar gazów i oparów oleju z wnętrza silnika, a w nowoczesnych autach jest podłączona do układu dolotowego. Jeśli układ odmy jest niesprawny, zapchany lub silnik ma duże zużycie (np. zużyte pierścienie tłokowe), do dolotu może trafiać większa ilość oleju w postaci mgły olejowej. Objawia się to obecnością oleju głównie w przewodach dolotowych przed turbosprężarką, na filtrze powietrza, a czasem również na przepustnicy. Wyciek z odmy rzadko powoduje intensywne dymienie z wydechu, chyba że ilość zasysanego oleju jest bardzo duża.
Aby odróżnić oba typy wycieków, warto dokładnie obejrzeć miejsca, gdzie pojawia się olej. Jeśli olej gromadzi się przede wszystkim na turbosprężarce, przewodach za turbo lub w intercoolerze, prawdopodobnie źródłem jest turbosprężarka. Jeśli natomiast olej pojawia się w przewodach dolotowych przed turbo, na filtrze powietrza lub przy odmie, winny jest układ odpowietrzania skrzyni korbowej.
Pomocne może być także sprawdzenie poziomu zużycia oleju i objawów towarzyszących. Wyciek z turbo zwykle powoduje szybszy spadek poziomu oleju, dymienie z wydechu i spadek mocy. Wyciek z odmy wiąże się częściej z obecnością oleju w dolocie, ale bez wyraźnych objawów spadku osiągów i dymienia.
W przypadku wątpliwości najlepiej skonsultować się z mechanikiem, który wykona dokładną diagnostykę, sprawdzi szczelność obu układów i oceni stan turbosprężarki oraz odmy. Szybka identyfikacja źródła wycieku pozwala uniknąć poważniejszych awarii i zapewnia długą żywotność silnika oraz turbosprężarki.
