Rozebranie siłownika klapy bagażnika do czyszczenia to zadanie, które wymaga precyzji i ostrożności, zwłaszcza w przypadku siłowników elektrycznych czy hybrydowych, występujących dziś w większości nowych pojazdów. Operacja taka może przywrócić płynność pracy, usunąć zanieczyszczenia i przedłużyć żywotność komponentu, ale musi być przeprowadzona zgodnie z zaleceniami producenta i tylko po upewnieniu się, że wybrany siłownik jest konstrukcją rozbieralną. Najpierw należy zdemontować siłownik z klapy – zwykle wymaga to podparcia lub zablokowania klapy (np. przy pomocy drewnianego wspornika), odpięcia zatrzasków kulowych przy mocowaniach oraz rozłączenia wtyczki zasilającej (w siłownikach elektrycznych). Po wyjęciu siłownika przystępuje się do rozbiórki: zazwyczaj trzeba usunąć plastikową lub metalową zaślepkę (ostrożnie, by nie uszkodzić tulei), odkręcić pierścienie centrujące i wyjąć tłoczysko wraz z uszczelniaczami. Dla wersji elektrycznych należy również rozłączyć zatrzaski obudowy silnika, wyjąć zespół przekładni i oczyścić całe wnętrze preparatem do elektroniki oraz smarem technicznym. Czyszczenie obejmuje usunięcie nalotu, piachu i starego smaru (najlepiej miękką szmatką i alkoholem izopropylowym), a także dokładny przegląd uszczelnień, prowadnic i ślizgów. Po oczyszczeniu kluczowe jest nałożenie cienkiej warstwy odpowiedniego smaru (np. silikonowego dla mechaniki, syntetycznego dla elementów zębatych), dzięki czemu automatyka wróci do optymalnej pracy. Przy składaniu należy pilnować pozycji wszystkich elementów – błędny montaż może skutkować nieszczelnością, zakleszczeniem lub uszkodzeniem tłoka już przy pierwszym użyciu. Tak wykonany serwis pozwala w większości przypadków przywrócić pełną sprawność siłownika, czasem pozwalając uniknąć drogiej wymiany części. Warto jednak pamiętać, że rozbieranie nierozbieralnych siłowników gazowych generuje zawsze ryzyko spadku ciśnienia i późniejszej utraty siły podtrzymującej – tego typu obsługę powinien przeprowadzać profesjonalny warsztat lub użytkownik z doświadczeniem.
