Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów awarii łożyska wału korbowego są metaliczne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Dźwięki te są rytmiczne, zsynchronizowane z obrotami silnika i nasilają się podczas przyspieszania lub zmiany obciążenia. W zaawansowanym stadium uszkodzenia stuki mogą być słyszalne także na biegu jałowym.
Innym symptomem jest spadek ciśnienia oleju. Uszkodzone łożysko powoduje powiększenie luzów, przez co pompa oleju nie jest w stanie utrzymać odpowiedniego ciśnienia w układzie smarowania. Objawia się to zapaleniem kontrolki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej oraz wzrostem temperatury pracy silnika.
W przypadku poważnej awarii łożyska może dojść do nagłego spadku mocy, trudności z rozruchem, a nawet całkowitego zablokowania silnika. Często pojawiają się także drgania przenoszone na nadwozie pojazdu oraz wzrost zużycia oleju silnikowego.
Diagnostyka awarii łożyska wału korbowego polega na nasłuchiwaniu dźwięków silnika, kontroli ciśnienia oleju, sprawdzaniu obecności opiłków metalu w oleju oraz analizie objawów eksploatacyjnych. W niektórych przypadkach konieczne jest wykonanie pomiaru luzów wału korbowego lub inspekcja endoskopowa wnętrza silnika.
Podsumowując, awarię łożyska wału korbowego można rozpoznać po metalicznych stukach z dolnej części silnika, spadku ciśnienia oleju, drganiach, spadku mocy oraz obecności opiłków w oleju. Szybka diagnostyka i naprawa są kluczowe dla uniknięcia poważnych uszkodzeń i kosztownych remontów jednostki napędowej.
