Pompa tandemowa to specyficzny element stosowany głównie w silnikach wysokoprężnych Volkswagena, Audi, Seata czy Skody z grupy VAG. Jej wyjątkowość polega na tym, że łączy w sobie dwie funkcje: jest zarówno pompą paliwa niskiego ciśnienia, jak i pompą podciśnienia do wspomagania hamulców oraz sterowania niektórymi elementami silnika. Awaria pompy tandemowej może mieć poważne konsekwencje dla pracy jednostki napędowej, układu hamulcowego i komfortu jazdy. Jak rozpoznać, że ten element zaczyna szwankować?
Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów awarii pompy tandemowej są trudności z rozruchem silnika, zwłaszcza po dłuższym postoju. Pompa ta odpowiada za wstępne podanie paliwa do układu common rail lub pompowtryskiwaczy. Jeżeli nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, uruchomienie silnika wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem, a czasem nawet kilkukrotnych prób. W skrajnych przypadkach silnik w ogóle nie podejmuje pracy, dopóki układ nie zostanie ręcznie odpowietrzony.
Kolejnym objawem są spadki mocy i szarpanie podczas jazdy. Niedostateczne ciśnienie paliwa skutkuje nierówną pracą silnika, jego „przydławianiem się” przy przyspieszaniu, a nawet gaśnięciem na wolnych obrotach. W nowoczesnych autach komputer pokładowy może zarejestrować błędy dotyczące ciśnienia paliwa, a na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka check engine. Warto zwrócić uwagę na takie objawy szczególnie, jeśli pojawiają się po wymianie filtra paliwa lub naprawach układu zasilania.
Bardzo ważnym sygnałem awarii pompy tandemowej są również problemy z układem podciśnienia. Jeśli pompa nie generuje odpowiedniego podciśnienia, kierowca może zauważyć twardy pedał hamulca, wydłużoną drogę hamowania lub konieczność użycia większej siły do zatrzymania pojazdu. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas nagłego hamowania lub jazdy w trudnych warunkach. Dodatkowo mogą pojawić się problemy z działaniem zaworów EGR, turbosprężarki (jeśli sterowana jest podciśnieniem) czy klap w kolektorze dolotowym.
Często awaria pompy tandemowej objawia się także wyciekami oleju lub paliwa z okolic jej obudowy. Uszkodzone uszczelki lub pęknięcia korpusu prowadzą do sączenia się cieczy, co można zauważyć jako plamy pod samochodem lub ślady na silniku. Warto regularnie kontrolować stan pompy, szczególnie w starszych pojazdach, gdzie zużycie uszczelek jest częstą przyczyną nieszczelności.
W skrajnych przypadkach uszkodzona pompa tandemowa może doprowadzić do zapowietrzenia układu paliwowego, co objawia się falowaniem obrotów, gaśnięciem silnika na wolnych obrotach oraz trudnościami z ponownym uruchomieniem jednostki napędowej.
Podsumowując, awarię pompy tandemowej można rozpoznać po trudnościach z rozruchem, spadkach mocy, szarpaniu, problemach z hamulcami, wyciekach oraz błędach w komputerze pokładowym. Szybka diagnostyka i wymiana lub regeneracja pompy są kluczowe dla bezpieczeństwa i sprawności pojazdu. Zaniedbanie tych objawów może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii zarówno układu paliwowego, jak i hamulcowego.
