Jak rozpoznać brak sygnału z czujnika skrętu kierownicy?

Czujnik skrętu kierownicy to jeden z kluczowych elementów nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i komfortu, takich jak ESP, ABS, wspomaganie kierownicy czy asystent pasa ruchu. Jego zadaniem jest precyzyjne monitorowanie kąta i prędkości obrotu kierownicy oraz przekazywanie tych informacji do modułów sterujących. Brak sygnału z czujnika skrętu kierownicy objawia się na kilka sposobów. Najbardziej oczywistym jest pojawienie się kontrolki ESP lub ABS na desce rozdzielczej, często w towarzystwie komunikatu o awarii systemu stabilizacji toru jazdy lub wspomagania kierownicy. W praktyce oznacza to, że samochód traci część funkcji bezpieczeństwa – systemy nie są w stanie prawidłowo reagować na sytuacje awaryjne, a wspomaganie może działać w trybie awaryjnym lub być całkowicie wyłączone. Innym objawem jest cięższa praca kierownicy, brak automatycznego powrotu do pozycji neutralnej po skręcie, a także niestabilność toru jazdy podczas manewrów. W niektórych pojazdach mogą pojawić się także błędy związane z asystentem parkowania lub automatycznym parkowaniem, które wymagają precyzyjnych danych o położeniu kierownicy. Diagnostyka braku sygnału z czujnika skrętu kierownicy polega na podłączeniu komputera diagnostycznego i odczytaniu kodów błędów z modułów ESP, ABS i wspomagania. Najczęściej pojawia się błąd komunikacji z czujnikiem lub informacja o nieprawidłowych wartościach sygnału. Warto również sprawdzić stan wiązki przewodów, złącz oraz samego czujnika – uszkodzenia mechaniczne, korozja lub przetarcia mogą prowadzić do przerwania sygnału. W niektórych przypadkach czujnik wymaga ponownej kalibracji po naprawie lub wymianie elementów układu kierowniczego. Regularna diagnostyka i szybka reakcja na pojawienie się kontrolki ESP lub ABS pozwalają uniknąć poważniejszych problemów z bezpieczeństwem jazdy. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.