Rozpoznanie, czy samochód miał naprawiane wgniecenia, to ważna umiejętność, szczególnie przy zakupie auta używanego. Profesjonalnie wykonana naprawa metodą PDR (Paintless Dent Repair) jest praktycznie niewidoczna, ale istnieje kilka sposobów, by wykryć ślady interwencji. Pierwszym krokiem jest dokładne obejrzenie karoserii w dobrym świetle – najlepiej na zewnątrz, w pochmurny dzień lub przy użyciu lampy inspekcyjnej. Należy zwrócić uwagę na wszelkie nierówności, falowania, różnice w odbiciu światła, które mogą świadczyć o wcześniejszym wypychaniu blachy. W miejscach naprawianych PDR mogą pozostać minimalne ślady narzędzi od wewnętrznej strony – warto zajrzeć pod tapicerkę drzwi, maski czy klapy bagażnika i poszukać nietypowych odkształceń, zadrapań lub śladów po dźwigniach. W przypadku napraw klejowych mogą być widoczne resztki kleju lub ślady po grzybkach na wewnętrznej stronie blachy. Jeśli naprawa była wykonywana tradycyjnie (szpachlowanie, lakierowanie), można zauważyć różnice w grubości lakieru – warto użyć miernika lakieru, by sprawdzić, czy na danym elemencie nie ma nadmiernych wartości (powyżej 200–250 μm). Różnice w odcieniu, połysku, fakturze lakieru lub obecność pyłków pod lakierem to kolejne sygnały naprawy. Warto także sprawdzić, czy elementy karoserii mają oryginalne spawy, nity i mocowania – ślady demontażu, nowe śruby lub nietypowe uszczelki mogą świadczyć o wcześniejszej interwencji. W przypadku aut po gradobiciu lub masowych naprawach PDR, na dachu, masce czy błotnikach mogą być widoczne drobne nierówności lub minimalne różnice w odbiciu światła. Ostatecznym potwierdzeniem naprawy jest dokumentacja serwisowa lub faktury za wykonane usługi. Podsumowując: rozpoznanie naprawianych wgnieceń wymaga dokładnych oględzin, użycia miernika lakieru i doświadczenia – profesjonalnie wykonana naprawa PDR jest niemal niewidoczna, ale ślady po tradycyjnych naprawach można wykryć przy odrobinie wprawy.
