Dach pojazdu, choć często niedoceniany podczas oględzin, może zdradzać więcej niż niejedna rysa na masce czy przetarty fotel. W szczególności dotyczy to aut wyposażonych w szyberdachy lub dachy panoramiczne, które wymagają odpowiedniej konserwacji i są bardziej narażone na uszkodzenia. Dla świadomego kupującego oznacza to konieczność dokładnego sprawdzenia stanu całej górnej części nadwozia, bo niewidoczne na pierwszy rzut oka naprawy dachu często są efektem poważnych wypadków lub zaniedbań, które mogą skutkować problemami technicznymi i spadkiem wartości auta.
Jednym z pierwszych sygnałów, że dach był naprawiany, jest nienaturalna struktura lakieru na jego powierzchni. Jeśli w porównaniu do reszty nadwozia widać różnicę w odcieniu, fakturze lub połysku, może to oznaczać, że element był malowany. Szczególnie warto zwrócić uwagę na linię łączenia lakieru przy krawędziach dachu, słupkach oraz w okolicach listew i relingów. Wszelkie ślady lakierowania bez demontażu listew czy nieudolnie zamaskowane przejścia kolorystyczne to znaki, że mogło dojść do naprawy po kolizji, a może nawet po dachowaniu.
Jeśli samochód ma szyberdach lub dach panoramiczny, trzeba dokładnie obejrzeć jego obramowanie – zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Odstające lub nierówno zamontowane uszczelki, pęknięcia w plastikowych elementach, pozostałości po silikonie, smugi po przeciekach albo zaparowane szyby dachowe mogą świadczyć o nieprawidłowym montażu lub próbach uszczelnienia systemu po naprawie. W autach, które miały wymieniany szyberdach, często występują również problemy z pracą mechanizmu – należy więc uruchomić go kilkukrotnie, słuchając, czy pracuje płynnie i cicho, a także sprawdzić, czy domyka się bez oporu i nie zatrzymuje w połowie drogi.
Od wewnątrz warto dokładnie obejrzeć podsufitkę. Wszelkie odkształcenia, zabrudzenia, zacieki, jaśniejsze lub ciemniejsze fragmenty materiału w okolicy słupków i narożników dachu mogą świadczyć o zalaniu wnętrza na skutek przeciekającego dachu lub wcześniejszego uszkodzenia szyby dachowej. Podsufitka często demaskuje również ewentualne próby demontażu – luźne krawędzie, niedopasowane elementy plastikowe lub brak spinek montażowych nie są cechą fabrycznego wykonania.
Warto także przyjrzeć się mechanizmom odprowadzania wody. W przypadku dachów przeszklonych i szyberdachów najczęściej spotykanym problemem są zapchane lub źle podłączone odpływy. Test można przeprowadzić, wlewając niewielką ilość wody przy otwartym dachu w okolice krawędzi – woda powinna szybko odpłynąć przewodami umieszczonymi wewnątrz słupków. Jeśli zaczyna się zbierać, przeciekać do wnętrza lub wypływać z nietypowych miejsc, to sygnał, że system odpływowy był modyfikowany lub uszkodzony.
W przypadku dachów po wypadkach warto zwrócić uwagę na szczeliny i spasowanie elementów karoserii. Jeśli dach wydaje się lekko zapadnięty, asymetryczny lub jego linia nie pokrywa się idealnie z maską i klapą bagażnika, może to być efekt wyciągania karoserii po dachowaniu. Tego typu naprawy nie zawsze są ujawniane przez sprzedających, a często nie pozostawiają śladów w raportach VIN, dlatego szczególnie istotna jest w tym przypadku ocena wizualna i pomiar grubości lakieru. Jeśli miernik wykazuje grubość przekraczającą kilkaset mikronów lub w ogóle nie reaguje – to sygnał, że mamy do czynienia z grubą warstwą szpachli lub nawet blachą wymienioną niezgodnie ze sztuką.
Doświadczony rzeczoznawca lub blacharz będzie w stanie wychwycić subtelne odchylenia w strukturze dachu i układzie konstrukcyjnym nadwozia, ale przeciętny kupujący powinien przynajmniej zachować czujność w tych obszarach i nie ignorować pozornie błahych detali. Dach to jeden z kluczowych elementów nośnych nadwozia i jeśli był nieprawidłowo naprawiony, może mieć wpływ na bezpieczeństwo podczas wypadku.
Wreszcie, jeśli sprzedający twierdzi, że dach, szyberdach czy panoramiczna szyba były wymieniane, warto poprosić o dokumentację napraw. Profesjonalne usługi serwisowe pozostawiają po sobie faktury, wpisy w historii serwisowej oraz potwierdzenia gwarancji na montowane elementy. Brak jakichkolwiek dowodów, przy jednoczesnych oznakach ingerencji, powinien skłonić do zachowania ostrożności lub nawet rezygnacji z zakupu.
