Przewód powrotu paliwa to ważny element układu paliwowego, odpowiadający za odprowadzanie nadmiaru paliwa z listwy wtryskowej lub wtryskiwaczy z powrotem do zbiornika. Jego prawidłowa drożność zapewnia utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w układzie i sprawną pracę silnika. Niedrożność przewodu powrotnego może prowadzić do poważnych problemów z funkcjonowaniem jednostki napędowej i całego układu zasilania. Jak rozpoznać, że przewód powrotu paliwa jest zablokowany lub zatkany?
Jednym z pierwszych objawów niedrożnego przewodu powrotu paliwa jest wyraźny wzrost ciśnienia w układzie paliwowym. W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy monitoruje ciśnienie paliwa i w przypadku jego przekroczenia może zarejestrować błędy dotyczące zbyt wysokiego ciśnienia w listwie wtryskowej (common rail) lub w układzie zasilania. Na desce rozdzielczej pojawia się wówczas kontrolka check engine, a silnik może wejść w tryb awaryjny, ograniczając moc, by chronić układ przed uszkodzeniem.
Kolejnym objawem jest nierówna praca silnika, szarpanie podczas przyspieszania, falowanie obrotów na biegu jałowym oraz trudności z rozruchem. Zbyt wysokie ciśnienie paliwa powoduje, że wtryskiwacze podają zbyt dużą ilość paliwa do cylindrów, co prowadzi do powstawania zbyt bogatej mieszanki, dymienia z wydechu (najczęściej na czarno) oraz wzrostu zużycia paliwa.
W skrajnych przypadkach niedrożność przewodu powrotu paliwa może prowadzić do wycieków paliwa z połączeń lub uszczelek – nadmiar ciśnienia „szuka ujścia”, co grozi rozszczelnieniem układu, a nawet pęknięciem przewodów. Może to być szczególnie niebezpieczne w starszych samochodach z gumowymi przewodami, które z czasem tracą elastyczność.
Warto zwrócić uwagę na nietypowe dźwięki z okolic listwy paliwowej lub pompy wysokiego ciśnienia – przy zbyt wysokim ciśnieniu mogą pojawić się stuki, gwizdy lub buczenie. W nowoczesnych autach komputer może także ograniczyć pracę silnika, by zapobiec uszkodzeniu wtryskiwaczy i innych elementów układu.
Aby potwierdzić niedrożność przewodu powrotu paliwa, można odłączyć przewód od listwy wtryskowej lub wtryskiwacza i sprawdzić, czy podczas pracy silnika paliwo swobodnie wraca do zbiornika. Brak przepływu lub bardzo słaby strumień świadczy o zatkaniu przewodu. W warsztacie można wykonać test ciśnienia powrotnego oraz sprawdzić drożność przewodów specjalnym przyrządem diagnostycznym.
Podsumowując, niedrożny przewód powrotu paliwa objawia się wzrostem ciśnienia w układzie, błędami w komputerze pokładowym, nierówną pracą silnika, szarpaniem, dymieniem, trudnościami z rozruchem oraz możliwymi wyciekami paliwa. Szybka diagnostyka i usunięcie niedrożności pozwolą uniknąć poważnych awarii i kosztownych napraw układu paliwowego. Regularna kontrola stanu przewodów i filtrów to podstawa bezproblemowej eksploatacji każdego samochodu.
