Zapchany filtr DPF (Diesel Particulate Filter) to poważny problem, który może prowadzić nie tylko do spadku osiągów i wzrostu zużycia paliwa, ale również do groźnych zjawisk, takich jak cofanie się spalin w układzie wydechowym. Cofanie spalin przez zapchany DPF oznacza, że spaliny nie mogą swobodnie opuścić silnika, co powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym i szereg charakterystycznych objawów. Pierwszym i najbardziej oczywistym symptomem jest wyraźny spadek mocy silnika, zwłaszcza podczas przyspieszania i jazdy pod górę. Silnik staje się „mulisty”, reaguje z opóźnieniem na gaz, a maksymalna prędkość i przyspieszenie ulegają pogorszeniu. Kolejnym objawem jest nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas ruszania oraz pojawienie się dymienia z wydechu – spaliny mogą być ciemniejsze, a ich zapach bardziej gryzący. W skrajnych przypadkach dochodzi do przegrzewania się turbosprężarki, uszkodzenia uszczelki pod głowicą, a nawet do wycieków oleju przez uszczelniacze. Cofanie spalin może powodować także pojawienie się nieprzyjemnych zapachów w kabinie, zwłaszcza podczas postoju z włączonym silnikiem. Na desce rozdzielczej często pojawia się kontrolka check engine lub komunikat o błędzie filtra cząstek stałych. W przypadku zaawansowanego zapchania DPF silnik może przejść w tryb awaryjny, ograniczając maksymalne obroty i prędkość. Regularna diagnostyka komputerowa, kontrola ciśnienia różnicowego na filtrze oraz szybka reakcja na pierwsze objawy zapchania to podstawa bezpiecznej i bezawaryjnej eksploatacji diesla z DPF. Ignorowanie problemu prowadzi do poważnych awarii i kosztownych napraw układu wydechowego oraz silnika.
