Jednym z pierwszych objawów pęknięcia między cylindrami jest utrata kompresji w dwóch sąsiadujących cylindrach. Silnik zaczyna pracować nierówno, pojawiają się drgania, spadek mocy oraz trudności z rozruchem. Często można zaobserwować także wzrost zużycia paliwa oraz dymienie z wydechu, które może mieć nietypowy kolor – biały lub niebieskawy.
Charakterystycznym symptomem jest również szybki ubytek płynu chłodniczego bez widocznych wycieków na zewnątrz. Pęknięcie umożliwia przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania, co prowadzi do powstawania białego dymu oraz obecności płynu w oleju silnikowym. W zbiorniczku wyrównawczym lub pod korkiem oleju można zauważyć biały, mleczny osad, świadczący o mieszaniu się cieczy eksploatacyjnych.
W przypadku pęknięcia między cylindrami często pojawia się także przegrzewanie silnika. Wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej może wskazywać wartości bliskie czerwonej strefie, a w skrajnych przypadkach dochodzi do zagotowania płynu chłodniczego. Dodatkowo, mogą wystąpić pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia, objawiające się bulgotaniem w zbiorniczku wyrównawczym.
Diagnostyka pęknięcia między cylindrami polega na pomiarze kompresji w poszczególnych cylindrach – w przypadku uszkodzenia ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach będzie wyraźnie niższe. Pomocne jest także wykonanie testu na obecność spalin w układzie chłodzenia oraz badanie szczelności układu chłodzenia pod ciśnieniem.
Podsumowując, pęknięcie między cylindrami objawia się utratą kompresji, nierówną pracą silnika, dymieniem, ubytkiem płynu chłodniczego, obecnością osadów w oleju oraz przegrzewaniem jednostki napędowej. Szybka diagnostyka i naprawa są niezbędne, aby uniknąć poważnych uszkodzeń i kosztownych remontów silnika.
