Problemy z elektroniką instalacji LPG mogą objawiać się na wiele różnych sposobów, często bardzo subtelnych, ale jeśli są ignorowane, mogą prowadzić do poważniejszych usterek silnika lub samego układu zasilania gazem. Nowoczesne instalacje LPG są w dużym stopniu uzależnione od poprawnej współpracy sterownika gazowego z komputerem silnika, czujnikami oraz podzespołami wykonawczymi, dlatego nawet drobne zakłócenie w komunikacji lub odczycie parametrów może skutkować nieprawidłową pracą całego systemu.
Jednym z najczęstszych objawów problemów z elektroniką instalacji LPG jest nierówna praca silnika zaraz po przełączeniu na gaz. Może on zacząć się dławić, falować na obrotach, a nawet gasnąć przy dojeżdżaniu do skrzyżowań. Często dzieje się tak przy zimnym silniku lub w sytuacjach, gdy układ nie odczytuje prawidłowo temperatury reduktora lub ciśnienia gazu, co skutkuje podaniem zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszanki.
Kolejnym objawem może być częste samoczynne przełączanie się z gazu na benzynę, mimo że w butli jest jeszcze paliwo. Jeżeli instalacja przełącza się przy większym obciążeniu, na przykład podczas przyspieszania lub jazdy pod górę, może to wskazywać na nieprawidłowe dane wysyłane z czujników ciśnienia, temperatury lub przepływu. W sytuacji, gdy czujnik podaje błędne wartości, sterownik traktuje to jako zagrożenie i z automatu wraca na benzynę.
Do charakterystycznych objawów należy również zapalenie się kontrolki check engine. Choć sama kontrolka nie wskazuje wprost na problem z LPG, to błędy zapisane w komputerze silnika, takie jak wypadanie zapłonów, zbyt uboga mieszanka lub błąd sondy lambda, mogą wynikać z błędnej pracy sterownika gazowego, jego zakłóceń lub złej synchronizacji z pracą silnika. Takie błędy powinny być zawsze diagnozowane w warsztacie, który posiada oprogramowanie zarówno do sterownika LPG, jak i do ECU pojazdu.
Innym sygnałem są problemy z przełącznikiem gaz–benzyna – może się nie podświetlać, nie reagować na polecenia, wskazywać błędnie poziom gazu lub całkowicie przestać działać. To może świadczyć o przerwach w zasilaniu sterownika, uszkodzonym kablu, zwarciu lub awarii samego przełącznika, który jest zintegrowany z elektroniką układu.
Zdarza się również, że kierowca odczuwa nierówne przyspieszanie, szarpanie w trakcie jazdy lub nagłe spadki mocy, które ustępują po przełączeniu na benzynę. W takim przypadku winna może być nie tylko mechanika, ale też błąd w oprogramowaniu sterownika gazowego, zakłócenia w jego pracy, uszkodzony emulator wtryskiwaczy lub problem z odczytem sygnału z sondy lambda.
Do bardziej zaawansowanych objawów należą zawieszenie się systemu LPG, czyli sytuacje, w których instalacja „zamraża się” w jednym trybie, np. nie przełącza się z powrotem na benzynę lub nie reaguje na polecenia. Czasami jedynym rozwiązaniem jest ponowne uruchomienie samochodu lub nawet odłączenie akumulatora.
Podsumowując – problemy z elektroniką instalacji LPG rozpoznasz po takich objawach jak nierówna praca silnika po przełączeniu na gaz, samoczynne przełączanie paliwa, kontrolka check engine, nieprawidłowe działanie przełącznika, szarpanie lub spadki mocy oraz zawieszanie się systemu. W każdym z tych przypadków warto udać się do warsztatu specjalizującego się w autogazie, który posiada odpowiednie narzędzia diagnostyczne i doświadczenie z konkretnym sterownikiem. Elektronika w instalacji gazowej działa sprawnie tylko wtedy, gdy każdy jej element – od czujników, przez przewody, po oprogramowanie – współpracuje bez zakłóceń z całym samochodem.
