Przegrzewanie baterii trakcyjnej to poważny problem, który może istotnie skrócić żywotność zespołu HV w hybrydzie i doprowadzić do kosztownych awarii. System zarządzania termicznego w baterii ma za zadanie utrzymać optymalną temperaturę ogniw i zapewnić chłodzenie zarówno podczas ładowania, jak i pracy przy wysokim obciążeniu. Przegrzewanie ogniw najczęściej powodują: zapchane lub zabrudzone kanały wentylacyjne, uszkodzenie wentylatora, błędy sterowania przepływem, a w niektórych modelach – niewłaściwe ułożenie przewodów czy zaawansowana degradacja ogniw. Objawy problemu mogą być subtelne: coraz szybciej uruchamiający się wentylator (na wysokich obrotach), hałas w rejonie bagażnika/pod kanapą, komunikaty ostrzegawcze na wyświetlaczu („Battery Overheat”, „Check Hybrid System”), spadek mocy układu elektrycznego, częstsze przełączanie na tryb spalinowy i skrócenie dystansu jazdy w trybie EV. Diagnostyka komputerowa pozwala podejrzeć parametry temperatury cel, prędkości wentylatora, czas działania i historyczne alerty przegrzania. Jeśli temperatury ogniw osiągają powyżej 50°C, system zarządzania energią może ograniczyć ładowanie lub wymusić wymuszony rozruch silnika benzynowego. Ignorowanie problemu grozi trwałymi uszkodzeniami modulów HV, a nawet pożarem przy skrajnych zaniedbaniach. Dlatego zaleca się okresowe czyszczenie układu wentylacji baterii, kontrolę pracy wentylatora oraz szybką diagnostykę w razie pojawienia się charakterystycznych objawów przegrzewania hybrydy.
