Wymiana uszczelki pod głowicą to jedna z najpoważniejszych napraw silnika, która świadczy o przebytej awarii lub poważnym zużyciu jednostki napędowej. Wielu kupujących używane samochody zastanawia się, jak rozpoznać silnik po takiej naprawie i czy można mieć pewność co do jego dalszej trwałości. Istnieje kilka charakterystycznych śladów i objawów, które mogą wskazywać na niedawną wymianę uszczelki pod głowicą.
Pierwszym sygnałem jest obecność świeżych śladów uszczelniacza lub silikonowej masy na styku głowicy z blokiem silnika. Nowe uszczelki często mają widoczne oznaczenia producenta lub są jaśniejsze niż reszta powierzchni. Często widać także ślady po odkręcaniu śrub głowicy – mogą być one mniej zabrudzone, mieć ślady narzędzi lub być wymienione na nowe.
Kolejnym objawem są świeżo wyczyszczone powierzchnie wokół głowicy, brak starego nagaru i osadów, a także nowe lub czyste przewody chłodnicy, węże czy opaski zaciskowe. W niektórych przypadkach można zauważyć świeżo wymieniony płyn chłodniczy lub olej silnikowy, co często towarzyszy wymianie uszczelki.
Ważnym sygnałem są także zapisy w historii serwisowej pojazdu – faktura za wymianę uszczelki, wpis w książce serwisowej lub informacja od poprzedniego właściciela. Warto zapytać o przyczynę wymiany – czy była to typowa awaria (np. przegrzanie silnika), czy profilaktyczna wymiana przy okazji remontu głowicy.
Po wymianie uszczelki pod głowicą silnik powinien pracować równo, nie powinien dymić na biało, nie powinno być śladów oleju w płynie chłodniczym ani płynu w oleju. Wszelkie objawy przegrzewania, spadku kompresji, nierównej pracy czy ubytków płynu chłodniczego mogą świadczyć o nieprawidłowo przeprowadzonej naprawie lub o poważniejszych uszkodzeniach głowicy.
Podsumowując, silnik po wymianie uszczelki głowicy można rozpoznać po świeżych śladach montażu, czystych powierzchniach, nowych uszczelkach i elementach, a także po wpisach w historii serwisowej. Kluczowe jest jednak sprawdzenie, czy po naprawie nie występują objawy typowe dla uszkodzenia uszczelki – dymienie, ubytki płynów, przegrzewanie czy nierówna praca. Tylko prawidłowo przeprowadzona naprawa gwarantuje dalszą, bezproblemową eksploatację jednostki napędowej.
