Spalony opornik wentylatora fotela to usterka, która objawia się przede wszystkim brakiem działania wentylacji siedzenia lub jej ograniczoną funkcjonalnością. Opornik (rezystor) wentylatora odpowiada za regulację prędkości obrotowej silnika wentylatora, umożliwiając płynną zmianę intensywności nawiewu w fotelu. Gdy opornik ulegnie spaleniu, wentylator przestaje działać na jednym lub kilku biegach – najczęściej działa tylko na najwyższym (prąd omija spalony opornik) lub nie działa wcale. Typowym objawem jest brak reakcji na zmianę ustawienia nawiewu w panelu sterowania fotela – niezależnie od wybranej prędkości, wentylator nie uruchamia się lub działa tylko w jednym trybie. W niektórych przypadkach można wyczuć charakterystyczny zapach spalenizny dochodzący spod fotela, a po demontażu opornika widoczne są ślady nadpalenia, przebarwienia lub pęknięcia obudowy. Spalony opornik może również powodować przepalanie bezpiecznika odpowiedzialnego za wentylację fotela lub komunikaty o błędach w systemie komfortu. Diagnostyka polega na demontażu fotela lub osłony pod nim, odnalezieniu opornika (najczęściej przytwierdzonego do kanału wentylacyjnego) i pomiarze jego oporności multimetrem – wartości znacznie odbiegające od normy świadczą o uszkodzeniu. W razie stwierdzenia spalenia konieczna jest wymiana opornika na nowy, zgodny z modelem pojazdu. Regularna kontrola stanu wentylatora, czyszczenie kanałów powietrznych i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają uniknąć przegrzania i awarii systemu wentylacji foteli.
