Ukryte usterki cewek zapłonowych są szczególnie trudne do wykrycia, ponieważ nie zawsze generują oczywiste błędy w komputerze pokładowym. Cewka może działać poprawnie w warunkach statycznych, a ujawniać problem dopiero pod obciążeniem, po rozgrzaniu lub przy określonych obrotach. Najlepszym sposobem rozpoznania ukrytej usterki jest przeprowadzenie testów dynamicznych – obserwacja pracy silnika podczas jazdy próbnej, przyspieszania, zmiany obciążeń i temperatury. Objawy to nagłe wypadanie zapłonu, szarpanie, spadek mocy, trudności z rozruchem po rozgrzaniu oraz falowanie obrotów. Warto zastosować test zamiany cewek miejscami – jeśli objawy „przenoszą się” na inny cylinder, winna jest cewka. Pomocny jest także pomiar rezystancji uzwojeń cewki multimetrem oraz sprawdzenie jakości iskry na świecy. Zaawansowane warsztaty stosują oscyloskop do analizy przebiegów napięcia na cewce – nieregularne szpilki, zanik napięcia lub zbyt wolny narost świadczą o problemach z cewką. Warto pamiętać, że ukryte usterki cewek często nasilają się w wilgotnych warunkach lub po rozgrzaniu silnika, dlatego diagnostykę należy prowadzić w różnych temperaturach i przy różnych obciążeniach. Regularna kontrola, testy dynamiczne i szybka wymiana podejrzanych cewek pozwalają uniknąć poważnych awarii silnika.
