Usterka modułu zapłonowego może objawiać się nie tylko zmianą zachowania silnika, ale także charakterystycznymi dźwiękami, które są cenną wskazówką diagnostyczną. Najczęściej spotykane objawy dźwiękowe to nierówna praca silnika na biegu jałowym, wyraźne szarpnięcia podczas przyspieszania oraz spadki mocy, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Silnik może wydawać nieregularne „pykanie”, „przerywanie” lub „dławienie się”, które są efektem braku iskry w jednym lub kilku cylindrach. W skrajnych przypadkach, gdy moduł zapłonowy jest poważnie uszkodzony, podczas próby rozruchu słychać tylko kręcenie rozrusznika, bez charakterystycznego „łapania” silnika. Jeśli usterka pojawia się podczas jazdy, można usłyszeć nagłe spadki obrotów, jakby silnik miał zgasnąć, a nawet metaliczne stuki, będące efektem spalania stukowego spowodowanego nieprawidłowym momentem zapłonu. Często pojawia się także dźwięk „strzałów” w wydechu, będący skutkiem dopalania niespalonej mieszanki w układzie wydechowym. Warto zwrócić uwagę na wszelkie zmiany w dźwięku pracy silnika, zwłaszcza jeśli towarzyszą im objawy takie jak zapalenie się kontrolki „check engine”, falowanie obrotów czy trudności z rozruchem. W przypadku podejrzenia usterki modułu zapłonowego zaleca się przeprowadzenie diagnostyki komputerowej oraz sprawdzenie stanu przewodów, cewek i świec, aby wykluczyć inne możliwe przyczyny.
