Rozpoznanie wadliwego elektrozaworu w instalacji LPG nie zawsze jest oczywiste, ponieważ jego usterka może dawać objawy podobne do innych problemów z układem gazowym – takich jak zapchany filtr, awaria reduktora czy brak ciśnienia w zbiorniku. Mimo to, istnieją konkretne symptomy, które mogą wskazywać, że właśnie elektrozawór nie działa prawidłowo. Oto, jak je rozpoznać i co one mogą oznaczać.
Najbardziej typowym objawem uszkodzonego elektrozaworu jest brak przełączenia z benzyny na gaz. Silnik uruchamia się jak zwykle na benzynie, ale po osiągnięciu odpowiedniej temperatury nie przełącza się na LPG. Jeśli instalacja jest sprawna, a mimo to nie następuje przełączenie, winny może być właśnie elektrozawór, który nie otwiera dopływu gazu z reduktora lub ze zbiornika.
Kolejnym objawem może być nagłe przełączanie z gazu na benzynę podczas jazdy, bez wyraźnego powodu – np. bez spadku temperatury, braku ciśnienia czy błędu sterownika. Wtedy sterownik instalacji interpretuje brak przepływu gazu jako awarię i automatycznie wraca do zasilania benzyną. Taka sytuacja może się powtarzać nieregularnie, a kierowca może nie słyszeć żadnego dźwięku przełączenia.
Innym symptomem jest szarpanie silnika lub jego zgaśnięcie tuż po przełączeniu na gaz. Jeśli elektrozawór nie otworzy się prawidłowo lub pracuje niestabilnie, gaz nie dopływa do reduktora albo do listwy wtryskowej, co skutkuje zubożeniem mieszanki, wypadaniem zapłonu lub całkowitym brakiem paliwa.
W niektórych przypadkach można także usłyszeć charakterystyczny dźwięk kliknięcia elektrozaworu po włączeniu zapłonu lub w momencie przełączania z benzyny na gaz. Brak tego dźwięku może świadczyć o tym, że zawór nie otrzymuje sygnału elektrycznego lub cewka w jego wnętrzu uległa uszkodzeniu. Jeśli masz wątpliwości, możesz poprosić kogoś, by przekręcił kluczyk w stacyjce, a Ty nasłuchuj z przodu auta (przy reduktorze) lub z tyłu (przy zbiorniku).
Czasem uszkodzony elektrozawór powoduje również wyciek gazu, jeśli zawór nie zamyka się szczelnie po wyłączeniu silnika. Można wtedy wyczuć zapach LPG w okolicach zbiornika lub pod maską – zwłaszcza po dłuższym postoju. To bardzo niebezpieczna sytuacja, wymagająca natychmiastowej diagnozy.
W przypadku elektrozaworu przy zbiorniku LPG, który steruje przepływem gazu z butli, jego awaria może objawiać się też tym, że silnik uruchamia się i pracuje na benzynie, ale w ogóle nie ma dostępu do gazu – nawet jeśli zbiornik jest pełny.
Mechanik w warsztacie może z łatwością sprawdzić działanie elektrozaworu miernikiem – oceni, czy do zaworu dochodzi napięcie, czy cewka nie ma przerwy oraz czy zawór rzeczywiście się otwiera. W razie potrzeby można także tymczasowo zewrzeć zasilanie zaworu, by sprawdzić jego reakcję, ale takie testy powinny być wykonywane wyłącznie przez osoby z doświadczeniem.
Podsumowując – wadliwy elektrozawór w instalacji LPG objawia się zwykle brakiem przełączania na gaz, szarpaniem, nagłymi powrotami na benzynę, brakiem dźwięku przełączenia, problemami z uruchomieniem lub zapachem gazu po zgaszeniu silnika. Jeśli zaobserwujesz którykolwiek z tych objawów, warto udać się do warsztatu gazowego, by dokładnie sprawdzić elektrozawory i wykluczyć inne przyczyny problemów. To niewielki, ale bardzo istotny element instalacji, który ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i płynność pracy całego układu.
