Słabe świecenie żarnika xenonowego, nawet bez błędów w systemie diagnostycznym, to częsty problem w kilkuletnich autach. Najbardziej oczywiste objawy to wyraźnie niższa jasność jednej lampy w porównaniu do drugiej, nierównomierny rozkład światła na drodze, pojawianie się ciemnych plam lub „dziur” w wiązce oraz zmiana barwy światła – z białoniebieskiej na fioletową, różową lub żółtawą. Z czasem żarnik wymaga coraz dłuższego czasu na pełne rozświetlenie, może też migotać lub gasnąć na chwilę po włączeniu. Warto porównać intensywność światła obu reflektorów na ścianie lub w ciemnym garażu – jeśli jeden z nich wyraźnie odstaje, to znak, że żarnik jest zużyty. Często użytkownicy nie zauważają stopniowego pogorszenia, bo proces ten trwa miesiącami. Słabe świecenie może być też skutkiem zużycia odbłyśnika lub soczewki, dlatego zawsze warto sprawdzić stan całego reflektora. Wymiana żarników powinna odbywać się parami, ponieważ nowy żarnik będzie świecił wyraźnie jaśniej od starego, co może powodować nierównomierne oświetlenie drogi. Regularna kontrola barwy i intensywności światła oraz szybka wymiana zużytych żarników to podstawa bezpieczeństwa jazdy nocą.
