Łożyska kompresora są jednym z najbardziej obciążonych podzespołów mechanicznego doładowania – obracają się z ekstremalnymi prędkościami i przenoszą nie tylko siły od napędu, ale też drgania od silnika i zmienne ciśnienie doładowania. Objawy ich zużycia są przy tym dość charakterystyczne, choć często lekceważone przez kierowców do czasu poważnej awarii. Jednym z pierwszych sygnałów jest pojawienie się nietypowych dźwięków podczas pracy silnika – mogą to być metaliczne „wycie”, głośniejszy szum, czasem wyraźne stukanie lub trzeszczenie, nasilające się wraz ze wzrostem obrotów (a co za tym idzie – prędkości obrotowej kompresora). Równie ważne jest wyczuwalne zwiększenie oporów podczas ręcznego obracania wałem kompresora na wyłączonym silniku – płynny ruch powinien być lekki, bez zacięć, stuków czy szarpnięć. Kolejnym objawem jest wzrost temperatury obudowy kompresora podczas pracy, zwłaszcza po intensywnej jeździe, oraz pojawienie się drobnych opiłków metali w oleju doładowania lub na magnesach w korku spustowym. Diagnoza warsztatowa najczęściej obejmuje użycie stetoskopu technicznego, pomiar luzu osiowego i promieniowego (nadmierny ruch wewnątrz obudowy), a także inspekcję smarowania. Awaria łożysk prowadzi nie tylko do zatarcia kompresora i utraty doładowania, ale często do poważnych uszkodzeń łopatek, paska czy nawet wału korbowego w przypadku zablokowania mechanizmu. Dodatkową wskazówką może być wyraźny spadek osiągów – silnik generuje mniej mocy, a reakcje na gaz stają się wolniejsze. Regularne przeglądy, wymiana oleju oraz szybka interwencja przy pierwszych objawach zużycia to klucz do długowieczności układu doładowania mechanicznego i utrzymania pełnej sprawności całej jednostki napędowej.
