Zużycie tarczy sprzęgła objawia się szeregiem charakterystycznych symptomów, które można łatwo zauważyć podczas codziennej eksploatacji pojazdu. Najbardziej typowym objawem jest ślizganie się sprzęgła – podczas przyspieszania obroty silnika rosną gwałtownie, ale prędkość samochodu nie wzrasta proporcjonalnie. To efekt braku przyczepności zużytych okładzin ciernych tarczy do docisku i koła zamachowego. Innym objawem jest wysoki punkt „brania” sprzęgła – pedał trzeba odpuścić niemal do końca, zanim auto zacznie ruszać. Często pojawiają się trudności z przełączaniem biegów, szczególnie podczas dynamicznej jazdy lub na postoju, co wynika z niepełnego rozłączania sprzęgła. Dodatkowo, zużyta tarcza sprzęgła może powodować szarpanie przy ruszaniu, drgania pedału sprzęgła, a nawet charakterystyczny zapach spalenizny, szczególnie po intensywnym użytkowaniu auta w korkach lub podczas ruszania pod górę. W zaawansowanym stadium zużycia sprzęgło może całkowicie odmówić posłuszeństwa, uniemożliwiając ruszenie z miejsca. Diagnozowanie zużycia tarczy sprzęgła polega na obserwacji zachowania samochodu podczas jazdy – jeśli podczas gwałtownego przyspieszania lub jazdy pod górę obroty silnika rosną, a prędkość auta nie, to znak, że sprzęgło wymaga wymiany. Warto też zwrócić uwagę na ewentualne trudności z wrzucaniem biegów, nietypowe dźwięki podczas wciskania pedału sprzęgła oraz drgania pedału. Regularna kontrola i szybka reakcja na pierwsze objawy zużycia tarczy sprzęgła pozwalają uniknąć kosztownych napraw i nieoczekiwanego unieruchomienia pojazdu.
