Zwarcie w instalacji elektrycznej po wymianie akumulatora to problem, który może pojawić się w wyniku nieprawidłowego podłączenia, uszkodzenia przewodów lub wadliwych komponentów. Typowe objawy zwarcia to natychmiastowe rozładowanie nowego akumulatora, nagrzewanie się przewodów, iskrzenie przy podłączaniu klem, a nawet wydobywanie się dymu lub zapachu spalenizny spod maski. Może dojść do przepalenia bezpieczników, braku działania wybranych układów (światła, radio, centralny zamek) lub całkowitego braku zasilania w aucie. Często zwarcie objawia się także nieprawidłową pracą modułów elektronicznych, migotaniem kontrolek na desce rozdzielczej lub pojawianiem się błędów w komputerze pokładowym. W skrajnych przypadkach przewody mogą się nagrzewać do tego stopnia, że topi się ich izolacja. Aby zdiagnozować zwarcie, należy sprawdzić wszystkie połączenia akumulatora, stan klem, przewodów masowych oraz skrzynkę bezpieczników. Pomocne jest użycie miernika do pomiaru poboru prądu – jeśli po podłączeniu akumulatora pobór prądu jest znacznie wyższy niż 0,1 A, należy kolejno wyjmować bezpieczniki i obserwować, kiedy pobór spadnie do normy. Zwarcie może być także wynikiem zamiany biegunów podczas podłączania akumulatora lub uszkodzenia alternatora. W przypadku wykrycia zwarcia zaleca się natychmiastowe odłączenie akumulatora i konsultację z elektrykiem samochodowym – dalsza jazda grozi poważnymi uszkodzeniami instalacji i pożarem.
