Zwarcie w module zapłonowym to jedna z groźniejszych usterek, która może prowadzić do poważnych problemów z uruchomieniem i pracą silnika. Moduł zapłonowy odpowiada za sterowanie cewkami i generowanie impulsów zapłonowych w odpowiednim momencie cyklu pracy silnika. Zwarcie może powstać na skutek obecności wilgoci, uszkodzenia izolacji, przegrzania, przeciążenia elektrycznego lub naturalnego zużycia elementów elektronicznych. Pierwszym objawem zwarcia jest zwykle trudność z uruchomieniem silnika – silnik może kręcić, ale nie odpala lub wymaga wielu prób, by w ogóle zaskoczyć. Kolejnym symptomem jest nierówna praca silnika, drgania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie podczas jazdy lub na biegu jałowym. W przypadku zwarcia moduł może nie generować iskry na wszystkich cylindrach lub generować ją w nieprawidłowym momencie, co skutkuje wypadaniem zapłonu, spadkiem mocy, szarpaniem i gwałtownym wzrostem zużycia paliwa. Często pojawiają się również charakterystyczne dźwięki – brzęczenie, stukanie lub trzaski dochodzące z okolic modułu. Diagnostyka zwarcia polega na użyciu komputera diagnostycznego, który pozwala odczytać kody błędów związane z układem zapłonowym, monitorować parametry pracy silnika i sprawdzić, czy do modułu dociera prawidłowe napięcie. Ważnym elementem jest także wizualna inspekcja – należy sprawdzić, czy obudowa modułu nie jest popękana, złącza nie są skorodowane lub zanieczyszczone, a wewnątrz nie ma śladów wilgoci. Warto również sprawdzić ciągłość obwodów za pomocą multimetru oraz stan przewodów i złączek. W przypadku stwierdzenia zwarcia lub poważnych uszkodzeń moduł należy wymienić na nowy, a przed montażem sprawdzić cały układ elektryczny, by uniknąć powtórzenia się problemu. Regularna kontrola i szybka reakcja na objawy zwarcia pozwalają uniknąć kosztownych napraw i poważnych awarii silnika.
