Piszczenie paska napędzającego kompresor to jedna z najczęstszych i najbardziej irytujących usterek w mechanicznych układach doładowania. Problem ten wiąże się nie tylko z komfortem akustycznym, ale też realnym zagrożeniem uszkodzenia kompresora lub innych elementów napędu. Najczęstszą przyczyną pisków jest niedostateczne naciągnięcie paska – zbyt luźny pasek zaczyna ślizgać się po kołach pasowych, przez co wpada w rezonans i wydaje charakterystyczny dźwięk. Po drugie, pasek z czasem starzeje się, twardnieje, wyciera, a na jego powierzchni mogą pojawiać się mikroprzebicia, nacięcia, zabrudzenia olejem lub płynami, które dodatkowo pogarszają przyczepność. Wśród innych przyczyn można wymienić zużyte lub źle wypoziomowane koła pasowe, uszkodzone napinacze automatyczne, nierówności prowadzenia paska czy błędy montażowe podczas serwisowania. Rozwiązanie problemu wymaga przede wszystkim przeglądu stanu paska i jego wymiany na nowy, jeśli zauważalne są ślady zużycia. Ważne jest precyzyjne ustawienie napięcia zgodnie z zaleceniami producenta – zbyt mocno napięty pasek prowadzi do szybszego zużycia łożysk kompresora, zbyt słabo – do pisków i ślizgania. Jeżeli pasek wydziela nieprzyjemny zapach palonej gumy lub silnik stracił moc, należy natychmiast przerwać jazdę, bo może dojść do zerwania paska i uszkodzenia kompresora lub innych podzespołów. Warto stosować paski oryginalne lub wysokiej jakości zamienniki oraz regularnie kontrolować stan kół pasowych i napinaczy. Pomocną praktyką może być oczyszczenie kół pasowych, unikanie smarowania paska czy stosowania sprayów przeciwpoślizgowych (działają one krótkotrwale i nie rozwiązują problemu przyczyny).
