Jednym z pierwszych symptomów zbyt późnego zapłonu jest wyraźny spadek mocy silnika. Mieszanka paliwowo-powietrzna nie spala się w optymalnym momencie, przez co energia powstała podczas spalania nie jest w pełni wykorzystywana do napędzania tłoka. Efektem jest ospała reakcja na pedał gazu, gorsze przyspieszenie oraz trudności z utrzymaniem prędkości na podjazdach.
Kolejnym objawem jest wzrost zużycia paliwa. Silnik, próbując zrekompensować utratę mocy, pobiera więcej paliwa, co prowadzi do zwiększenia kosztów eksploatacji. Dodatkowo, spalanie mieszanki w nieodpowiednim momencie skutkuje niecałkowitym spalaniem, co objawia się dymieniem z wydechu oraz powstawaniem osadów w komorze spalania i na świecach zapłonowych.
Zbyt późny zapłon powoduje także wzrost temperatury spalin, co może prowadzić do przegrzewania się zaworów wydechowych, tłoków oraz głowicy. W skrajnych przypadkach może dojść do wypalenia zaworów, uszkodzenia uszczelki pod głowicą, a nawet pęknięcia tłoka. Długotrwała jazda z nieprawidłowym zapłonem skraca żywotność silnika i zwiększa ryzyko poważnych awarii.
Innym objawem zbyt późnego zapłonu jest nierówna praca silnika na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania oraz trudności z rozruchem, zwłaszcza na zimno. Silnik może także pracować głośniej, a z układu wydechowego mogą dobiegać nietypowe dźwięki.
Podsumowując, zbyt późny zapłon prowadzi do spadku mocy, wzrostu zużycia paliwa, przegrzewania elementów silnika, dymienia oraz ryzyka poważnych uszkodzeń mechanicznych. Szybka diagnostyka i prawidłowa regulacja momentu zapłonu są kluczowe dla zachowania sprawności i trwałości jednostki napędowej.
