Sprawdzenie cewki zapłonowej bez użycia komputera diagnostycznego jest możliwe i może być bardzo skuteczne, jeśli zastosujesz kilka sprawdzonych metod. Najprostszą z nich jest test iskry: należy odłączyć przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej i zbliżyć go do metalowej części silnika (np. głowicy) na odległość kilku milimetrów. Następnie poproś drugą osobę o przekręcenie kluczyka w stacyjce – jeśli pojawi się mocna, niebieska iskra, cewka działa prawidłowo. Słaba, żółta lub nieregularna iskra świadczy o problemach z cewką lub przewodami. Kolejną metodą jest pomiar rezystancji cewki za pomocą multimetru – należy odłączyć cewkę i zmierzyć opór na jej zaciskach, porównując wynik z wartościami podanymi przez producenta. Znaczne odchylenia od normy mogą świadczyć o uszkodzeniu cewki. W przypadku silników z indywidualnymi cewkami na każdy cylinder, można zamienić miejscami podejrzaną cewkę z inną i obserwować, czy problem „przeniesie się” na inny cylinder – jeśli tak, to właśnie ta cewka jest niesprawna. Warto również zwrócić uwagę na objawy takie jak nierówna praca silnika, szarpanie, falowanie obrotów czy trudności z rozruchem – mogą one wskazywać na awarię cewki. W przypadku wątpliwości, przed wymianą cewki na nową, warto skonsultować się z mechanikiem lub przeprowadzić dodatkową diagnostykę. Regularna kontrola cewek, przewodów i świec zapłonowych pozwala uniknąć poważniejszych awarii i kosztownych napraw.
