Prawidłowe ciśnienie w układzie paliwowym jest kluczowe dla sprawnej pracy silnika, niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z jednostką benzynową, czy wysokoprężną. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie może prowadzić do problemów z rozruchem, spadku mocy, nierównej pracy silnika, a nawet poważnych awarii wtryskiwaczy czy pompy paliwa. Sprawdzenie ciśnienia paliwa to jedna z podstawowych czynności diagnostycznych, którą można wykonać zarówno w warunkach warsztatowych, jak i – przy odpowiednim sprzęcie i ostrożności – samodzielnie.
Pierwszym krokiem do sprawdzenia ciśnienia paliwa jest zlokalizowanie punktu pomiarowego w układzie. W większości nowoczesnych samochodów benzynowych na listwie wtryskowej (szynie paliwowej) znajduje się specjalny zawór serwisowy, przypominający wentyl do pompowania kół (tzw. zawór Schradera). To właśnie do niego podłącza się manometr do pomiaru ciśnienia paliwa. W starszych autach lub niektórych dieslach taki zawór może nie występować – wtedy pomiar wymaga rozpięcia przewodu paliwowego i zastosowania odpowiednich adapterów, co lepiej powierzyć mechanikowi.
Do pomiaru ciśnienia paliwa potrzebny jest specjalny manometr – najlepiej zestaw diagnostyczny z odpowiednimi końcówkami i wężami, odporny na działanie paliwa i wysokie ciśnienie. Przed rozpoczęciem pomiaru należy zadbać o bezpieczeństwo: pracować w dobrze wentylowanym miejscu, unikać otwartego ognia i iskrzenia, a także mieć pod ręką środki do neutralizacji ewentualnych wycieków paliwa.
Aby sprawdzić ciśnienie, należy:
-
Wyłączyć silnik i odłączyć akumulator (dla bezpieczeństwa).
-
Zlokalizować zawór serwisowy na listwie paliwowej lub odpowiednie miejsce do podłączenia manometru.
-
Podłączyć manometr, upewniając się, że połączenie jest szczelne.
-
Włączyć zapłon (nie uruchamiać silnika) – pompa paliwa powinna przez chwilę pracować i wytworzyć ciśnienie w układzie. Odczytać wskazanie manometru.
-
Uruchomić silnik i obserwować ciśnienie podczas pracy na biegu jałowym oraz podczas zwiększania obrotów. Warto również sprawdzić ciśnienie podczas przyspieszania i pod obciążeniem (jeśli to możliwe).
Porównaj uzyskane wartości z danymi producenta – zazwyczaj mieszczą się one w zakresie 2,5–3,5 bara dla silników benzynowych oraz 4–6 barów dla diesli z układem common rail (choć wtrysk bezpośredni może pracować pod znacznie wyższym ciśnieniem). Zbyt niskie ciśnienie może świadczyć o zapchanym filtrze paliwa, nieszczelności przewodów, uszkodzonej pompie paliwa lub regulatorze ciśnienia. Zbyt wysokie – o zablokowanym regulatorze lub problemach z powrotem paliwa do baku.
W nowoczesnych samochodach można także odczytać ciśnienie paliwa za pomocą komputera diagnostycznego (interfejs OBD2 i odpowiednie oprogramowanie), które pokazuje wartości z czujników ciśnienia zamontowanych w układzie. To szybki i bezpieczny sposób, choć w przypadku podejrzenia problemów mechanicznych lepszy będzie pomiar fizyczny.
Podsumowując, sprawdzenie ciśnienia w układzie paliwowym wymaga odpowiedniego sprzętu, zachowania zasad bezpieczeństwa i znajomości punktów pomiarowych w danym modelu auta. Regularna kontrola ciśnienia paliwa pozwala wykryć wiele usterek na wczesnym etapie, zapobiec poważnym awariom i zapewnić silnikowi optymalne warunki pracy. Jeśli nie masz pewności, jak wykonać taki pomiar – powierz to zadanie doświadczonemu mechanikowi.
