Czujnik różnicowy DPF to jeden z kluczowych elementów nowoczesnych układów wydechowych w samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest monitorowanie różnicy ciśnień przed i za filtrem cząstek stałych, czyli DPF, co pozwala komputerowi sterującemu silnikiem ocenić stopień zapełnienia filtra sadzą i zdecydować o konieczności przeprowadzenia regeneracji. Prawidłowe działanie tego czujnika jest więc niezbędne dla sprawności całego układu oczyszczania spalin oraz uniknięcia kosztownych awarii. Jak zatem sprawdzić, czy czujnik różnicowy DPF działa prawidłowo?
Pierwszym krokiem jest obserwacja objawów, które mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie czujnika. Jeśli na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka DPF, „check engine” lub komunikaty o konieczności serwisu filtra, a jednocześnie nie występują typowe objawy zapchania DPF (np. spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, dymienie), warto podejrzewać problem z czujnikiem różnicowym. Innym symptomem mogą być częste, nieuzasadnione próby regeneracji filtra lub całkowity brak regeneracji mimo jazdy w warunkach sprzyjających wypalaniu sadzy.
Aby precyzyjnie sprawdzić działanie czujnika różnicowego DPF, najlepiej skorzystać z komputera diagnostycznego z odpowiednim oprogramowaniem. Po podłączeniu do gniazda OBD-II należy odczytać wartości ciśnienia przed i za filtrem DPF podczas pracy silnika na biegu jałowym oraz podczas zwiększania obrotów. W prawidłowo działającym układzie, różnica ciśnień powinna rosnąć proporcjonalnie do wzrostu obrotów silnika. Jeśli czujnik pokazuje stałą wartość, niezależnie od obciążenia, lub wartości są nielogiczne (np. ujemne lub skaczące bez powodu), może to świadczyć o jego uszkodzeniu, zanieczyszczeniu przewodów lub problemach z instalacją elektryczną.
Kolejnym testem jest porównanie odczytów z czujnika różnicowego z rzeczywistym stanem filtra. W niektórych warsztatach stosuje się manometry podłączane bezpośrednio do przewodów ciśnieniowych przed i za DPF. Jeśli wartości uzyskane z manometru różnią się znacznie od tych raportowanych przez komputer, czujnik wymaga wymiany lub czyszczenia. Warto również sprawdzić, czy przewody ciśnieniowe nie są zapchane, pęknięte lub rozszczelnione, ponieważ nawet drobna nieszczelność może prowadzić do błędnych odczytów.
Nie bez znaczenia jest także analiza historii błędów zapisanych w pamięci ECU. Jeśli pojawiają się kody związane z czujnikiem różnicowym DPF, takie jak „niewiarygodny sygnał”, „przerwany obwód” czy „zbyt niskie/wysokie ciśnienie”, należy przeprowadzić szczegółową diagnostykę, obejmującą zarówno sprawdzenie samego czujnika, jak i przewodów oraz złączy elektrycznych.
W przypadku podejrzenia zanieczyszczenia czujnika lub przewodów, warto je zdemontować i oczyścić sprężonym powietrzem lub specjalnym preparatem do czyszczenia układów wydechowych. Po ponownym montażu należy powtórzyć testy diagnostyczne i sprawdzić, czy odczyty wróciły do normy.
Podsumowując, sprawdzenie prawidłowego działania czujnika różnicowego DPF polega na obserwacji objawów eksploatacyjnych, analizie odczytów z komputera diagnostycznego, porównaniu ich z rzeczywistym stanem filtra oraz kontroli przewodów ciśnieniowych i instalacji elektrycznej. Regularna diagnostyka tego elementu pozwala uniknąć kosztownych awarii, zapewnia sprawność układu oczyszczania spalin i wydłuża żywotność filtra DPF.
